65796. lajstromszámú szabadalom • Légváltó fölsővezetékes elektromos vasutakhoz

Megjelent 1914» évi november hó 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65796. «zám. V/g/2. OSZTÁLY Légváltó fölsővezetékes elektromos vasutakhoz. KANDÓ KÁLMÁN ELEKTROMÉRNÖK VADO LIGÜREBAN. A bejelentés napja 1914 január hó 21-ike. Jelen találmány úgynevezett légváltóra vonatkozik, mely elektromos vasutaknak különböző elektromos feszültségű kettős kontaktusvezetékeinél a sínváltók fölött használtatik. Ismeretes, hogy azon a helyen, amelyen két, egy váltóban összefutó vágánynak (1, 2, 3, 4) kontaktusdrótjai (1. ábra) találkoznak, különböző feszültségű (2, 3) vezetékek keresztezik egymást, melyek egymástól szigetelendők, ami rendszerint az illető (2, 3) vezetéknek megszakítása és egy (5) szakasz beiktatása által történik. Ha azután a (6) jármű áramszedőelemei ezen szigetelt szakaszra jutnak, akkor az egyik áramszedő áram nélkül marad. Ezen hátrány elkerülésére a járművön rendszerint két áramszedőcsoport alkalmaztatik, melyek egymástól való távolsága nagyobb a szigetelt szakasz teljes hosszánál. A találmány célja oly légváltó létesítésében áll, mely lehetővé teszi, hogy a csak egy áramszedőcsoporttal fölszerelt járművek is az áram megszakítása nélkül haladhassanak át a váltón. E cél elérésére a légváltó szigetelt szakasza, aszerint, amint a jármű a váltó egyik vagy másik vágányán halad, a különböző feszültségű vezetékek közül az egyikkel vagy a másikkal köttetik össze. Ez az összekötés közönséges átkapcsolóval történhetik, melynek további magyarázata fölösleges. A lényeg az átkapcsoló működtetésének módjában fekszik. Már ismeretes egy ily átkapcsolót a sínváltók állitóberendezésével mechanikusan összekötni. Ez a kivitel azonban azzal a hátránnyal bír, hogy az esetben, ha a jármű helytelen váltóállítás mel-Jett a csúcssinek irányában fut és a váltót nyitja, ami minden egyébb következmény nélkül történhetik, akkor az áramszedő a légváltó szigetelt szakaszában a helytelen* feszültségre talál, mert az átkapcsolás később történik. Ismeretes továbbá oly elrendezés is, melynél a szóbanforgó átkapcsoló elektromos áram segélyével működtetik, mely áramot a jármű által zárt, megfelelően elrendezett kontaktusok táplálják, E kivitelnek hátránya az, hogy költséges. ós kényes szerkezeteket tesz szükségessé, miért is beszerzési és fonntartási költségei nagyok. A találmány az átkapcsoló egyszerű és énnek következtében gyakorlati szempontból előnyös működtetésében áll, amennyiben az átkapcsolót egy mechanikus beren-