65729. lajstromszámú szabadalom • Kocsifék

Megjelent li>14. évi november hó lO-én. MAGY. rffeK KIR. SZABADALMI jBS HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65729. szám. XX/a. OSZTÁLY. Kocsifék. TÓTH ISTVÁN KOVÁCSMESTER PÁLFÁN. A bejelentés napja 1913 december hó 25-ike. Az eddig használatban lévő kocsifékek egyik válfajánál a fékezés azáltal történik, hogy a jármű hátsó kerekeinek abroncsához ismert emeltyűszerkezet és vonórudazat segélyével féktuskókat szorítunk. A kocsifékek egy ugyancsak ismeretes másik válfajánál pedig a kocsi hátsó tengelyén korongot rendezünk el, melyhez fékezés alkalmával egy fékszalagot szorítunk úgy, hogy a korong és a fékszalag között föllépő súrlódás a hátsó kerekeket forgásukban meggátolja. Mindezen ismert fékberendezések azonban avval a hátránnyal bírnak, hogy a fékezés nem idézhető elő pillanatszerűleg és amenynyiben a féktuskónak, illetve a fékszalagnak odaszorítása állandóan nem ugyanazon szükségelt vagy fokozott erőkifejtéssel történik, úgy a hátsó kerekek elforognak, miközben az előidézett súrlódás folytán igen kellemetlen nyikorgó hang keletkezik. A jelen találmány tárgyát alkotó kocsifék mindezen hátrányoktól mentes, minthogy a fék működtetése alkalmával a hátsó kerekek forgásának megakadályozására nem a súrlódást használjuk föl, hanem a hátsó kerekeket forgásukban biztosan azáltal akadályozzuk meg, hogy egy rugalmasan némileg utánengedő szalagot a hátsó kerekek agyán megerősített gyűrű egyik vagy másik fogába akasztunk be, miáltal a hátsó kerekek forgását lehetetlenné tesszük. A fékező hátáB tehát pillanatszerűleg lép föl és minthogy relativ elcsúszások elő nem állhatnak, ennélfogva a fékberendezés kopásmentes és így tartóssága jóval fölülmúlja az eddig ismeretessé vált ilynemű kocsifékekét. A mellékelt rajz jelen találmány tárgyát 1 példaképeni foganatosítási alakban mutatja be, nevezetesen az 1. ábrán oldalnézetben, míg a 2. ábra a fékszalag egy részének fölülnézete. A példaképen bemutatott szerkezeti megoldás szerint a kocsi hátsó (a) tengelyén elrendezett kerék (b) agyán célszerűen egy (c) fémgyűrűt erősítünk meg, melyet bizonyos számú, jelen esetben pl. négy (d) foggal látunk el. A kocsiszekrény alján azonfölül a rajzban látható módon meggörbített és előnyösen acélból való (e) fékszalagot rendezünk el, mely az (f) csapon csuklósan van megerősítve. Ezen (e) fékszalag hátsó szabad végét (g) rúddal ugyancsak csuklósan kapcsoljuk ös^ze, míg utóbbinak fölső végét a kocsi alján megerősített (h) csapágyban elforgatható (i) szögemeltyű vízszintes karjával csuklósan kötjük össze. Az