65717. lajstromszámú szabadalom • Kerék járművekhez

Megjelent lí>14. évi november hó 9-én. MAGY. «fas KIR. SZABADALMI «¡Hí HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65717. szám. xx/c. OSZTÁLY. Kerék járművekhez. SILVESTRI GIULIO FŐMÉRNÖK ÉS FINDENIGG ANTON MAGÁNZÓ WIENBEN. A bejelentés napja 1913 december hó 1-je. Jelen találmány tárgya oly kerék, mely- 1 nél a kerékabroncsot és járófölületet képező rész szorosan egymás mellé helyezett ókalakú testekből van Összetéve, melyek között a kerék agyával a küllők útján összeköttetésben lévő fémlapok vannak alkalmazva. A találmány abban rejlik, hogy a fémbetétek két egymás mögött elrendezett részből állanak, melyek közül a járófölületet képező rész a másikkal a küllők érintése nélkül kicserélhető módon van összekötve, s fönntartása csekély költséget okoz. Ezen elrendezés mellett természetesen a kicserélésnek alávetett részek a mindenkori igénybevételnek megfelelően készíthetők fémből, vagy pedig bőrből, fából stb. A találmány szerinti kerék ezenkívül rugalmas aggyal van fölszerelve, mely a kerékre ható lökéseket egyenletesen fölfogja és pedig azáltal, hogy az agyat a keréktesttel összekötő húzórugok tengelyei az agyhoz tangentiálisan vannak elrendezve s a kerék forgássíkjával párhuzamos síkban fekszenek. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példakénti kiviteli alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábrán a kerék oldalnézetben, a 2. ábrán metszetben, a 3—4. ábrán az ékalakú betét keresztmetszetben és nézetben, az 5—6. ábrán pedig az ékalakú betétek között alkalmazott fémlapok egyikét a küllővégekkel együtt nézetben és metszetben tünteti föl. A kerékkoszorú az ékalakú (d) tuskókból s az ezek közé helyezett (e) betétekből áll,, mely utóbbiak a kerékaggyal a (c) küllők útján állanak összeköttetésben. Nem szükséges azonban, hogy minden egyes fémbetét össze legyen kötve a (b) kerékaggya!, hanem pl. elégséges minden második betétlapot a küllőkkel összekötni. Minden (d) ékalakú tuskó az egymásmellett lévő ékalakú fölületükön a célszerűen ékalakú bevésést ábrázoló bemélyedéssel vannak ellátva, melyek a fémbetétek megfelelő (g) kiugrásainak (6. ábra) fölvételére szolgálnak. Ily módon a (d) tuskók és az (e) betétek oly szilárdan vannak egymással összekötve, hogy a kerékkoszorú egyes részeinek radiális irányú eltolódása ki van zárva. A kerókkoszorú összeállítása kor az egyes részeket feszítőabroncs segítségével tartjuk