65690. lajstromszámú szabadalom • Készülék járóművek nekiiramodásának megkönnyítésére

Megjelent 1914. évi november hó 9-én. MAGY. gg*. KIR. SZABADALMI |Bh HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 65690. szám. XX/c. OSZTÁLY. Készülék járóművek nekiiramodásának megkönnyítésére. BIRKNER GUSTAV OKL. MÉRNÖK MALENTE-GREMSMÜHLENBEN. A bejelentés napja 1913 november h6 20-ika. Mindenféle járómű gyakori indításakor jelentékeny energiamennyiséget fogyaszt gyorsításra, amíg teljes menetsebességét eléri és pedig annál többet, minél rövidebb a menetidő két megállóhely között, azaz minél rövidebbre kell szabnunk a nekiiramodás és lanyhulás időtartamát, lanyhulási idő alatt értvén a teljes menetsebesség végétől a megállásig terjedő időt. A járóműveknek ez az erőszükséglete követeli, hogy az erőforrás sokszorta nagyobb teljesítményre legyen méretezve, mint amennyire a közép-, sőt legnagyobb menetsebességhez szükség van, ami a beszerzési költségeket, a súlyt, valamint az üzemi és karbantartási költségeket lényegesen növeli. A lehető rövid lanyhulási idő eléréséhez szükséges erős fékezés folytán az eleven erő legnagyobb része rövid tartamú, hajtás nélkül, azaz az erőforrás kikapcsolásával végzett menet után a veszendőbe menő súrlódási meleggé változik át. Ugyanilyen veszteséget okoz a lejtőn túlságosan fokozódó menetsebességnek lefékezése, amennyiben a lefékezett energia veszendőbe megy. Ezen veszteségek kiegyenlítésére a járóművet a jelen találmány értelmében egy rúgóval szereljük föl, amely olyan összeköttetésben van a hajtószerkezettel, hogy I menetlassításkor (lanyhulás idején vagy eső pályán) megfeszül. Újrainduláskor vagy emelkedő pályán azután a rúgót a forgásirány megváltoztatásával lepergésre kapcsoljuk, amikor is a fölszabaduló energia hozzájárul az erőforrás teljesítményéhez. A mellékelt rajz a találmány tárgyát példaképen kerékpárra alkalmazott kiviteli alakjában tünteti föl. Az 1. ábra a készülékkel fölszerelt kerékpár nézete, a 2. ábra a készülék elülnézete nagyított léptékben, a 3. és 4. ábra pedig metszet a 2. ábra A—B, ill. C—D vonala szerint. Az (1) kormányrúd mellett a (2, 3) kapcsolóemelők vannak elrendezve, amelyek a kormányrúdon eltolható (4, 4', 4") csuklós rúdazat közvetítésével, az (5) tokban föl-és letolható (6) tengelyre hatnak. A (4) emelő az (1) kormányrúdhoz, ill. az ebben eltolható kulisszához, továbbá a (4") emelő a (6) tengelyhez csuklósan van kapcsolva úgy, hogy a kormányrúd, ill. a (6) tengely forgása az emelők eltolódását nem befolyásolja. A (6) tengely egyrészről a (7, 8, 9) irányváltoztató hajtószerkezet révén, a (10) hátsó kerékről (11) lánccal hajtott (12) ke-I rékkel, másrészről az (5) tokban ágyazott