65681. lajstromszámú szabadalom • Újítás vasúti kocsik gőzfűtési kapcsolatain

Megjelent 1914. évi november hó 9-én. MAuY. rfgpN KIR. SZABADALMI JHFF HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 65681. szám. V/b. OSZTÁLY. Újítás vasúti kocsik gőzfűtési kapcsolatain. PÓSA NÁNDOR GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1911 december hó 18-ika. A jelenleg használatos vasúti gőzfűtési kapcsolatok a kocsikon lévő csapokhoz való csatlakozásnál, valamint a víztelenitő szelepnél jelentékeny mértékben tömítetlenek, ami egyrészt a fűtést hátráltatja, másrészt pedig a szabad kilátást korlátozván, a forgalom lebonyolítása szempontjából is hátrányos. Másfelől pedig a jelenlegi víztelenítő szelep csak a fűtés beszüntetése után működik úgy, hogy a fűtés alkalmával lecsapódó vízmennyiség a fővezetékben meggyülemiik és a gőz áthaladását nagy mértékben akadályozza. A jelen találmány tárgyát képező gőzfűtési kapcsolat a használatban lévő kapcsolatok ezen hibáinak kiküszöbölését célozza, amennyiben általa a kocsiváltókhoz csatlakozó tömlőfejek tömör kapcsolása, valamint a fővezetéken áthaladó gőznek állandó automatikus víztelenítése érhető el. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának példaképeni foganatosítási alakja van föltüntetve, ós pedig az 1. ábra a tömlőfej és kocsiváltó kapcsolatának függélyes hosszmetszete"; a 2. ábra a víztelenítő szelep hasonló metszete zárt állapotban; a 3. ábra a teljes gőzfűtési kapcsolat nézete. A (b) tömlőfej tömör kapcsolása azáltal éretik el, hogy a (b) fej (1. ábra) (c) hornyában a (d) tömítőgyűrű alkalmaztatik, amely az (e) kézikerékkel ellátott (f) csavar meghúzása által, a (b) tömlőfej (g) sík tömítési fölülete és az (a) kocsiváltó (h) szája közt tökéletes tömítést létesít. Az (f) csavar a (h) tömlőfejet az (i) kengyel segélyével szorítja az (a) kocsiváltóhoz. A kondens-víznek állandó automatikus lebocsátása céljából a (j) szelepházban (2 ábra) a (k) hullámos falu, rugalmas fémcső olymódon van alkalmazva, hogy az a vele tömören egybeforrasztott (1) tömíthető és biztosítható állítócsavarral a (j) szelepház falában rögzíttetik, miáltal az (m) szelepfészek nyílásának az (n) szelep és a (k) fémcső alsó végéhez ugyancsak tömören hozzáforrasztott (o) szeleptartó általi nyitása és zárása érhető el. Ezen célból a (k) cső a (p) csavarnak megfelelő lyukon át alacsony forrpontú folyadékkal töltetik meg. és ezután a (p) lyuk tömören elzáratik. A fönt leírt szerkezet működése a következő: Ha a (k) csövet a gőzfűtési kapcsolaton át áramló tiszta gőz éri, a (k) csőben, az alacsony forrpontú folyadékból, a vízgőz magasabb hőfoka folytán a fejlődő gőzök