65654. lajstromszámú szabadalom • Önmagát továbbító horgonyszerkezet egylokomotívos talajművelőkhöz

iviear1«lent 1914. évi november hó 7-én. MAGY. KIR SZABADALMI wBb HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65654. szám X/a OSZTÁLY. Önmagát továbbító horgonyszerkezet egylokomotivos talajművelőkhöz. HERING JÁNOS FÖLDBIRTOKOS TISZA-IGARON. Pótszabadalom a 61246. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1913 november hó 1-je. A 61246. sz. szabadalom tárgya önmagát továbbító horgonyszerkezet a vontatókötél vezetéséi-e és tartására egylokomotivos talajművelőkhöz, melynél egy közös keretben vízszintes tengelyeken ülő tárcsák a vontatókötél által forgatott korong tengelyével kúpkerékáttétel és oldható tengelykapcsolás útján állanak kapcsolatban oly célból, hogy a mozgó vontatókötél bekapcsolt tengelykötés esetén a tárcsákat forgásba hozza és ezáltal az egész horgonyszerkezetet a tábla szélén továbbítsa. A keretben ágyazott, vízszintes tengelyek közül a haladás irányában első tengely úgy van ágyazva, hogy oldalirányú játéka van. Jelen szabadalom tárgya a fönt ismertetett szerkezet egyes részeinek és kiképzésének javítására, illetőleg a szerkezetnek a lokomotivval való összeköttetésére vonatkozik . A javítások egyike abban áll, hogy a kötélkorOng és az egyik vízszintes tengely között az összeköttetés nem kúpáttevés, hanem csiga- és csigakerékáttevés útján történik, amivel azt a célt érjük el, hogy a tengely a korong gyors forgásánál is lassúbb forgásnak indíttatik. A második javítás arra vonatkozik, hogy a vezetőtengely oldalirányú mozgatása nem vonórúd és kormánykerék, hanem csavarkerék és csavarorsó útján történik, miáltal a működés biztosabbá válik és a szerkezet nincs romlásnak kitéve. Egy további javítás arra vonatkozik, hogy a vízszintes tengelyeken ülő tárcsák kúpos lapjukon kiálló bordákkal vannak ellátva, oly célból, hogy az előremenetelnél a tárcsák jobban kapaszkodjanak a földbe és meg ne fordulhassanak. A találmány azonkívül a horgonyszerkezetnek a lokomotivval való összeköttetésére is kiterjed. Ezen célból célszerűen a lokomotív kazánja alatt két kötéldob van ágyazva, melyek egyikével a horgonyszerkezet kötélkorongját egy vagy két menetben körülfogó vontatókötél egyik vége, a másikával pedig e kötél másik vége van összekötve. A kötéldobok a dobogóról működtetett tengelykötés segélyével be- vagy kikapcsolhatók úgy, hogy a lokomotív által alkalmas áttevések útján hajtott fogaskerekek bekapcsolt tengelykötés esetén az egyik vagy másik kötéldobot forgásba hozzák és ezáltal a horgonyszerkezetet hajtó kötélkorongot az egyik vagy másik irányban forgatják. Amellett a tengelykötés olyan,