65654. lajstromszámú szabadalom • Önmagát továbbító horgonyszerkezet egylokomotívos talajművelőkhöz

- 2 -hogy szükség esetén mindkét kötéldobbal kapcsolaton kívül áll, oly célból, hogy a kötéldobok üres járását érjük el. Az ezen javításokkal ellátott szerkezet a mellékelt rajzon példakép vett foganatosítási alakjában van föltüntetve, nevezetesen az 1. ábra a kötélkorong és a vízszintes tengely csiga- és csigakerék áttevésű hajtó szerkezetét mutatja elölnézetben, a 2. ábra a keret vezető tengelyének oldalirányú beállítására való szerkezet nézete, a 3. ábra a bordázott tárcsa homloknézete, a 4. ábra ennek függélyes középmetszete, végül az 5. ábra a horgonyszerkezet és a lokomotív összeköttetését mutatja, mikor is megjegyzendő, hogy a horgonj'szerkezet a valóságban a rajzlapra merőleges síkban foglal helyet és csak az érthetőség szempontjából van a lokomotivval egy síkban lévőnek föltüntetve. Az egyik javítás szerint, mely az 1. ábrán van föltüntetve, a lokomotív dobjairól jövő (1) vontatókötél, melyhez az eke vagy más talajművelő berendezés van hozzákötve, egyszer vagy kétszer van a (7) keret (2) horgonykötélkorongján körülcsavarva. A (2) korong függélyes (3) tengelye alul (26) csigává van kiképezve, mely a vízszintes (10) tengelyre ékelt (27) csigakerékkel kapcsolódik. Ezen áttevés által a (10) tengelynek és ezzel az ezen ülő (13) tárcsáknak igen lassú elforgását érjük el. A másik javítás szerint, mely a rajz 2. ábráján van föltüntetve, a (12) tengely egyik (28) csapágya a keret oldalfalában kiképezett hasítékában elcsúsztatható és egyik oldalán a (29) rúgó hatása alatt áll, míg másik oldala a kívülről (30) kerék útján forgatható (31) csavarorsó végéhez támaszkodik. Ezen elrendezés által a (12) tengely a csavarorsó elforgatása által oldalt beállítható. A vízszintes tengelyeken ülő (13) tárcsák a találmány értelmében kúpos oldalukon (32) bordákkal vagy effélékkel vannak ellátva, miáltal jobb kapaszkodást, illetőleg lehorgonyzást érünk el. A horgonyszerkezet a lokomoiivval következőkép van összekötve: A lokomotív (33) kazánja alatt a (34) alátétre két függélyes (35, 35) tengely van erősítve, melyek a lokomotív főtengelyéről alkalmas áttevések útján hajtott egy-egy (36, 36) fogaskereket hordanak. A fogaskerekek lazán ülnek a (35) tengelyeken és külső oldalukon a tengelyt hüvelyszerűen körülvevő (37) tengelykötésféllel vannak ellátva, mely a (35) tengely körül forgó (38) kötéldobon kiképezett (39) tengelykötésféllel áll szemközt. A kötéldobokkal ezek forgását nem akadályozó módon a lokomotív kazánjához erősített (40) tartókarra forgathatóan szerelt kétkarú (41) emelő egy-egy vége van összekötve. A lokomotivon egy ennek dobogójáról (42) csiga útján forgatott (43) csigakerék van ágyazva, mely a tengelyére fölékelt (44) kar útján a (45) csuklórúd közvetítésével a kétkarú (41) emelővel van csuklósan összekötve. A horgonyszerkezet (7) keretére szerelt (2) kötélkorongon átvezetett (1) vontatókötél egyik végével az egyik (38) kötéldobhoz, másik végével pedig a másik (38) kötéldobhoz van kötve. A dobogóról forgatott (42) csiga útján az egyik vagy másik értelemben elforgatjuk a (43) csigakereket, minek következtében a (44, 45) csuklórudazat a (35) tengelyen eltolja az egyik vagy másik (38) kötéldobot és ezáltal ezen kötéldobok egyikét vagy másikát bekapcsolja. Ilyen módon a vontatókötél az egyik vagy másik irányban fog elmozogni és a (2) korongot a megfelelő értelemben elforgatja. A (37, 39) kapcsolásfelek ugy is állíthatók be, hogy mindkét kapcsolódob kikapcsolt helyzetben van. A (13) tárcsákat hordó vízszintes tengelyek száma, mint említettük, tetszőleges, a szállítás lehetővé tételére célszerűen három ily tengellyel van a keret fölszerelve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A 61246. számú szabadalomban védett továbbító horgonyszerkezet foganatosí-