65646. lajstromszámú szabadalom • Óramű gázvezetékzárások működtetésére

3. ábrán a gázcsappal összekötött kilinesmű eliilnézete, a 4. ábrán a vezetékelzárás eliilnézete látható az óramű és kilinesmű levétele után; az 5. ábrán az óraművel összekötött kilinesmű van föltüntetve. Az (a) elzáró szerv, mely a rajzon föltüntetett kiviteli példánál gázcsapnak van kiképezve, az ismert módon gázhozzávezető és gázelvezető csőtoldatokkal ellátott (b) tokban foglal helyet. Az (a) gázcsappal szintén ismert módon a (c) kilincskerék van kapcsolva, melybe valamely kézi úton működtetett beállítószerkezet (d) kilincse kapcsolódik. A beállító szerkezetet a függőleges (e) vezetékben ágyazott (f) tolóka képezi, mely a rajzon nem ábrázolt rúgó hatásával szemben a (g) rúdra gyakorolt húzás által lefelé mozgatható; az ezáltal befolyásolt kilincs a (c) kilincskereken egy foghosszal visszacsúszik úgy, hogy a (g) rúd elengedése után a rúgója hatása alatt fölemelkedő (f) rúd a (c) kereket és ezáltal a vele öszszekötött (a) csapot a (d) kilincs útján egy foghosszal tovább mozgatja. Az (a) csapkúpnak a (b) tokban való ágyazását a kilincskerék homlokoldalán forgathatóan megerősített, rugalmas (h; kar biztosítja, mely a kilincskeréken elrendezett kúpalakú csúcshoz fekszik. Az (a) csapkúp kivételére és megvizsgálására csak a rúgós (h) kart kell a (h'j megerősítőcsavar körül elforgatni, mire a (c) kerék és az (a) csapkúp a (b) tokból kivehető. Az a csapkúpnak az óramű felé fordított homlokoldala az (i) kilincskerék számára való kapcsolással van ellátva, mely kerék a rajzon nem ábrázolt óramű rúgótengelyének (k) meghosszabbításán lazán van elrendezve. A kapcsolás a rajzon föltüntetett kivitelnél az (a) csapkúpon alkalmazott két (1) pecekből áll (4. ábra), melyek az (i) kilincskerék sugárirányú (1') hasítékaiba nyúlnak. Az (i) kilincskerékkel a rúgóhatás alatt álló és az (n) homlokkeréken rögzített (m) kilincs kapcsolódik. Az (n) kerék a rúgótengely (k) meghosszabbításán szintén lazán van elrendezve és az (o) homlokkerékkel kapcsolódik, mely az óraműtől független (o') tengely körül forgatható. Az'(o) homlokkerékkel a (k) tengelyre lazán erősített (p) fogaskerék kapcsolódik, melynek átmérője és fogosztása ugyanaz, mint az (n) fogaskeréké. A (p) kerék által tartott rúgóhatás alatt álló (q) kilincs az (r) kilincskerékbe kapaszkodik, mely kerék a (k) tengely négyélű részén elforgathatatlanúl van megerősítve. Az óramű két köralakú (u) lemez között fekszik; ez?n lemezek egyikére a (b) csaptok csavarolás útján (lásd az 1. és 4. ábrán föltüntetett három csavart) könnyen oldható módon van megerősítve. A berendezés működése a következő: Az órarúgó fölhúzásánál az (r) kilincskerék, mely a (k) rúgótengelyen rögzítve van, az 5. ábrán látható nyíl irányában forgattatik és ennek folytán sem a (q) kilincset tartó (p) homlokkerék, sem az (n, i) kilinesmű nem fordul el és az (a) elzáró szerv befolyásolatlan marad. Ha az óramű a rúgót egy bizonyos időpontban kiiktatja, a rúgó a (k) tengelyt és az (r) kilincskereket az 5. ábrán látható nyíl irányával ellentétesen forgatja; a (q) kilincs a (p) fogaskereket magával viszi, mely viszont az (o) és (n) kerekeket forgásba hozza. Az (n) kerékhez csuklósan erősített (m) kilincs (i) kilincskereket a 3. ábrán látható nyíl irányában forgatja és ez a kerék az (1) kapcsoló peckek útján az (a) csapot úgy befolyásolja, hogy a csap az elzáró helyzetből nyitott helyzetbe hozatik, vagy megfordítva. Ha az (a) csapot a (g) vonószerv útján kézzel állítjuk be, az az 1. ábrán föltüntetett nyíl irányában fog elfordulni. Az (i) kilincskerékkel való kapcsolat folytán az (a) csap elforgásánál ez a kilincskerék is elfordul és pedig a 3. ábrán látható nyíl értelmében. Az (m) kilincs az (i) kerék fogainak hátán lazán elcsúszik úgy, hogy az (n) homlokkerék, az (o, p) áttétel és ennek folytán az (r) kilincskerék, valamint a (k) rúgótengely befolyásolatlanok maradnak. Az óramű és a csap tokja a kapcsolás dacára egymástól könnyen különválasztha-