65644. lajstromszámú szabadalom • Nyomógörgőkapcsolómű különböző sebességű előre- és hátramenetelhez, valamint szabadonfutáshoz és fékezéshez

Megjelent 1914. évi november tió 5-én. MAGY, SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65644. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Nyomógörgőkapcsolómű különböző sebességű előre- és hátramenetelhez, valamint szabadonfutáshoz és fékezéshez. GUTBERLET ARNO GYÁRTULAJDONOS LEIPZLG/A

MÖLKAUBAN. A. bejelentés napja 1913 április hó 16-ika. Elsőbbsége 1912 április hó 17-ike. A találmány tárgya nyomógörgőkapcsolómű, amelynél az erőforrás működésen kívüli helyezése vagy kikapcsolása nélkül is a mozgásátvitel teljes megszüntetését, tetszőleges áttételi viszonyt, azonkívül előrevagy hátramenetelt érhetünk el. A rajzon a találmány tárgyának példaképem kiviteli alakja látható, még pedig az 1. ábra oldalnézet, a 2. ábra az 1. ábra A—B vonala szerinti metszet, a 3. ábra ugyanolyan metszet a C—D, a 4. ábra pedig az E—F vonal mentén, míg az 5. és 6. ábra a görgőkapcsolószerkezet függélyes és vízszintes metszete. Az (1) hajtótengelytől egy forgattyúhoz vagy excenterhez erősített (2) hajtórúd vezet a lengethető (3) emelőhöz, amelynek fölső végével össze van kötve. A (3) emelő egy u-alakú (5) darabon (6)-nál a (4) ágyazási bakban forgathatóan van ágyazva. A (3) emelőn egy (7) tolóka van vezetve, amelyen egy (3) oríó van keresztülvezetve, mimellett a (7) tolóka elfordulását egy a (3) emelő (10) résében vezetett' (9) csap gátolja, amely a (7) tolókát a (8) orsóval összeköti. A (8) orsón egy anya gyanánt kiképezett (11) fogaskerék ül, amelybe egy második nagyobb (12) fogaskerék kapaszkodik, utóbbit a (13) flexibilis tengely vagy golyós csukló működteti. A fogaskerekek forgatása által a (8) orsó és azzal együtt a (7) tolóka is magasabbra vagy mélyebbre állíttatik a (3) emelőkaron. A hajtandó (16) (jármű-, előtét-, munkagép) tengelyen egy (17) frikcióstárcsa és automobiloknál vagy hasonlóknál, — amelyeknél a kanyarokban való járás differenciálhajtást tesz szükségessé, — még egy második (18) tárcsa van elrendezve. A tengely ketté van osztva és mindegyik tengelyfélen egy frikciós tárcsa foglal helyet (2. ábra) úgy, hogy itt a differenciális hajtómű fölöslegessé válik, továbbá lengethető (19) kapcsolóemelők vannak elrendezve, amelyek közül kettő-kettő a tárcsák fölött (20) nyomódarabokat fog közre, mely nyomódarabok ívalakú (21) ágyazással vannak fölszerelve. Az ív oly alakban (körívalakban) van tartva, hogy végein a frikcióstárcsákhoz közeledik és a középen a tárcsáktól legnagyobb távolságban van. A (21) ívágyazásban egy-egy (22) görgő van ágyazva. A (19) kapcsolóemelőket (14) és (15) vonórúdak kapcsolják össze a (3) eme-