65625. lajstromszámú szabadalom • Blokkjelzőrendszer

Megjelent 1914. évi október hé 31-én. MAGY. ggg. KIR. SZABADALMI jH| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS "65625. szám. V/a/2. OSZTÁLYBlokkjelzőrendszer. ALLARD ANDREW JOSEPH MAGÁNZÓ RICHMONDBAN. A. bejelentés napja 1913 április hó 1-je. Jelen találmány tárgya elektromos blokkjelzőrendszer vasutak számára, mellyel a mozdonyvezető helyén, a mozdonyon lehet a jelzéseket megjelentetni és egyszersmind a jelzések figyelembe nem vétele alkalmával a vonatot önműködően megállítani. A találmány szerint oly berendezéseket alkalmazunk, amelyek meggátolják a vonatok összeütközését vagy egymásrafutását azáltal, hogy a mozdonyon jelzések tűnnek föl, amelyek a mozdonyvezetőnek egy másik, ellenkező vagy ugyanazon irányban haladó vonat közelségét jelzik és egyidejűleg a vonatot meg is állítják, ha ezen jelzéseket a mozdonyvezető nem vette figyelembe. Ezenkívül még a találmány egy elektromos blokkjelzőrendszerre vonatkozik, mely blokkjelzőkészülékekkel és oly kapcsolókészülékekkel van minden egyes elágazásnál ellátva, amelyek a blokkjelzőkészülékekkel működnek együtt. A mellékelt rajzban 1. ábra. a találmány tárgyát képező berendezés kapcsolási sémája, 2. ábra a mozdonyon lévő berendezés kapcsolási sémája, 3. és 4. ábra a relaisk elölnézete és alaprajza, 5. ábra az egyes áramkörök vezérlésére szolgáló készülék elölnézete, 6. ábra a készülék metszete, 7. ábra végül annak alaprajza. Az 1. ábrában egy teljes blokkszakasz kitérővel együtt van föltüntetve. Az ábrában még a szakaszhoz csatlakozó két blokkszakasz végei is láthatók. Az egyes blokkszakaszok berendezései a szakaszok határain az alább leírt módon egymásba átterjednek. A mozdonyvezető fülkében különféle jélzö-és ellenőrzőkészülékek vannak alkalmazva, amelyek a különböző áramkörök által a külömböző körülmények között jönnek működésbe, amint a vonat a pályán végighalad. (1) és (2) a vágány két sinszálát jelenti. Áz (1) sin folytonos vezetőt képez, míg a (2) sin a blokkszakaszok végén több, egymástól elszigetelt (3, 4, 5, 6) és (7) részre van fölosztva. Két blokkszakasz csatlakozó végeinek közelében a (8) kontaktussinek vannak a vágány között elrendezve, melyek a (9) ellenállásokon át a rövidebb (10) kontaktussinekkel állanak összeköttetésben. Mindegyik (8) hosszú kontaktussintől bizonyos távolságban egy rövid, ugyancsak a vágányon belül elrendezett (11) kontaktus-