65569. lajstromszámú szabadalom • Közúti korlátszerkezet

tes tömör betonoszlopból és profilvasgerendákból való előállítását, de gyakorlatilag ez a rendszer sem vált be, minthogy az oszlop rendkívül súlyos, tehát nehezen kezelhető és drága a gerendákkal való összekapcsolása pedig merev, amennyiben a gerendák végei egyszerűen be vannak betonozva az oszlopnak egy szabadon hagyott üregébe úgy, hogy a gerendát ért ütéseket és rázkódtatásokat az oszlop leggyöngébb helye fogja föl. Mindeme hátrányok, de különösen költséges volta ezenTendszer használhatóságát is kizárja. A találmánybeli közúti korlátszerkezeteknél mindeme hátrányok el vannak kerülve, amennyiben az a gyakorlati szempontok szem előtt tartásával úgy van kiképezve, hogy az összes követelményeknek a legteljesebb mértékben megfeleljen. A találmánybeli korlátszerkezet lényegében sajátos módon kiképezett üreges vasbeton oszlopokból és ezekkel megfelelő kapcsolóeszközök révén összekapcsolt profilvasgerendákból áll. A mellékelt rajzon a találmánybeli korlátszerkezetnek példaképeni foganatosítási alakja van íöltüntetve, még pedig az 1. ábra egy oszlop elölnézete a hozzákapcsolt profilvasgerendák végeivel az út felől nézve, a 2. ábra az 1. ábra oldalnézete, részben metszete, a 3. ábra az 1. ábra szerinti oszlop hátsó nézete, a 4. ábra az 1. ábrabeli oszlop fejének keresztmetszete IV—IV vonal szerint, az 5. ábra egy szélső vagy végoszlopnak a 4. ábrához hasonló keresztmetszete, a 6. ábra a 3. ábra VI—VI vonala szerint vett metszet, a 7. ábra a 3. ábra VII—VII vonala szerinti metszete, míg a 8. és 9. ábrák a gerendavégeknek az oszlopfejjel való összekapcsolására szolgáló kapcsolóhevedereket tüntetnek föl perspektiv nézetben, még pedig a 8. ábra egy végoszlopfejen alkalmazandó kapcsolóhevedert mutat az oszlopfejjel együtt, a 9. ábra pedig a közbenső oszlopoknál alkalmazandó kapcsolóhevedert ábrázol. Az új korlátszerkezet (1) oszlopai üreges vasbetétes betonoszlopok, amelyek elől, az út felől hengeresek, hátul pedig síkkal vannak határolva. Alul az oszlopok szélesbbített talppal bírnak, amely ugyancsak üreges és az oszlop fölső részével egy darabban állíttatik elő. Az oszloptalp ürege arra szolgál, hogy azt az oszlopnak fölállítása alkalmával földdel teledöngöljük, amiáltal az Oszlop stabilitását nagy mértékben növeljük, anélkül, hogy magát az oszlopot súlyosnak kellene kiképezni. Az oszlop teste a talp fölötti részben ívesen van kiképezve, mely ív az úttest felé ugrik elő és lehetővé teszi azt, hogy az oszlop egyúttal a kerékhárító szerepét is betöltse. Az (1) 'oszlop tömör (2) fejrészében (3, 4) vájatok vannak alkalmazva (3. és 4. ábra), azonkívül a (2) oszlopfej az oszlop mellső félköralakú részén körülfutó (5, 6) hornyokkal bír, amelyek a később leírandó rögzítőkengyelek fölvételére szolgálnak. A korlátszerkezet gerendái, mint már említettük, profilvasgerendák, még pedig célszerűen Zoresgerendák, amelyeknek végeit a (2) oszlopfej (3) és (4) üregei veszik föl. E célból a gerendáknak az oszlopfejnél lévő (7, 8) végeinél a Zoresvasnak sík része kétoldalt el van távolítva és csak a félkörkeresztmetszetű rész hatol be a (3, 4) vájatokba, mimellett ezen vájatok magassága úgy van méretezve, hogy az (5, 6) gerendavégeknek bennök csekély függélyes irányú játékuk legyen. A gerendavégeknek az oszlopfejben való rögzítésére a találmány szerint sajátosan kiképezett kengyeleket alkalmazunk. E kengyelek a 9. ábrán látható módon két-két, a (2) oszlopfej hornyainak megfelelően ívalakban meggörbített (9, 10) vasszalagból és ezeket a végeiken összefoglaló (11, 12) pántokból állanak. A rögzítőhevedereknek (9, 10) részét a gerendák fölerősítésénél a (2) oszlopfej (5, 6) hornyaiba helyezzük, míg a gerendák (7, 8) végeit azoknak a (2) oszlopfej (3, 4) vájataiba való bedugása után egyfelől az oszlop vájatait középen határoló