65569. lajstromszámú szabadalom • Közúti korlátszerkezet

Megjelent 1914. évi október hó 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65569. szám. VlII/i. OSZTÁLY. Közúti korlátszerkezet. BÁLINT IMRE KIR. MÉRNÖK GYULÁN. A bejelentés napja 1913 október hó 22-ike. A találmány tárgya közúti korlátszerkezet, amely az ilyfajta szerkezetekkel szemben támasztott mindennemű követelményeknek megfelel. A közúti korlátszerkezetnek tudvalevőleg kellő szilárdság mellett nem szabad túl -merevnek lennie, elég könnyűnek kell lennie, nehogy a szállítást és fölállítást megdrágítsa, szerkezetileg egyszerűnek kell lennie, hogy azt az útkaparószemélyzet szakmunkás igénybevétele nélkül is fölállíthassa, a korlátszerkezetnek emellett könnyen kiválthatónak kell lennie, nem szabad éles vagy előugró részekkel bírnia, amelyek a véletlenül hozzáütődő vonóállatokat megsértik, azonban ütések és rázkódtatások iránt mégis érzéketlennek kell lennie, ilyfajta behatásoktól nem szabad megsérülnie, miért is szükséges, hogy a szerkezet bizonyos mérvű rugalmassággal is bírjon. Végül egyik elengedhetetlen kelléke a jó korlátszerkezetnek, hogy tartós és az időjárás behatásának ellentálló is legyen. A használatos fakorlátok a fölsorolt követelményeknek legnagyobbrészt eleget tesznek ugyan, azonban igen nagy hátrányuk az, hogy az atmoszferikus befolyások hatása alatt elkorhadnak, ami nemcsak a fönntartási költségeket növeli, hanem egyúttal forgalombiztonsági szempontokból is hátrányos. Emellett a rendszerint tölgyfából készült fakorlátok beszerzése is többnyire költségesebb, más, állandó jellegű korlátoknál. Alkalmaznak továbbá vasból készült korlátszerkezeteket is, amelyeknél úgy az oszlopok, mint a gerendák profilvasból és pedig rendszerint U- vagy I-vasból készülnek. Ezen szerkezeteknek hátránya, hogy a tekintetbe jövő méretek mellett nem nyújtanak kellő szilárdságot és az oszlopokat betontömbbe kell ágyazni, ami a költségeket tetemesen növelő helyszíni betonozást igényel és emellett úgy az oszlopok, mint pedig a gerendák éleiknél fogva a forgalom biztonságát veszélyeztetik. Kísérletek történtek már közúti korlátszerkezeteknek vasbetonoszlopból és vasbetongerendákbólvaló előállítására, de ezek is számos hátránnyal bírnak. Ugyanis a gerenda azon méretek mellett, amelyek gyakorlatilag még alkalmazhatók, nem elég szilárd és nem elég rugalmas, könnyen pattan, az oszlop pedig a fölvételére szolgáló gödör helyszini kibetonozása nélkül nem elég stabilis. Végül megkísérelték már közúti korlátszerkezeteknek körkeresztmetszetű vasbeté-