65545. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti sorompók önműködő nyitására és zárására

_____ Megjelent 1914. évi október hó 36-ári. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65545. szám V/a/S. OSZTÁLYBerendezés vasúti sorompók önműködő nyitására és zárására. HORVÁTH ÁGOSTON HIVATALNOK ZÁGRÁBBAN. A. bejelentés napja 1911 augusztus hó 17-ike. A jelen találmány tárgya vasúti sorompók önműködő nyitására és zárására szolgáló berendezés, melyet a lokomotív súlya hoz működésbe. A találmány tárgyát a mellékelt rajz vázlatosan tünteti föl. A berendezés alkatelemei a következők: A sorompótól bizonyos távolságban, az előtt és az után körülbelül 1 km.-nyire a vágányok belső oldalán két (2, 3) nyomó van elrendezve, melyek a (4) csapok körül forgathatók és az (a) sinfejekkel egy szintben fekszenek. Midőn az áthaladó lokomotív kerekének talpkarimája az egyik nyomót lenyomja, azaz alább leírandó módon nyitja, a másik pedig zárja a sorompót. A (2, 3) nyomók, melyeknek lesülyedése körülbelül 3 cm.-et tesz ki, közvetlenül az őket alátámasztó rúgóbehatás alatt álló, függélyes (5, 6) rudakra hatnak, melyek azoknak mozgását megfelelő (7, 8) emelőáttétel segélyével a (9, 10) hengerekben mozgó (11, 12) dugattyúkra származtatják át. Ezen hengerek egy nagyobb, úgynevezett (13) nyomószeleppel és egy kisebb (14) szívószeleppel vannak ellátva és (15) kúpjaik a (16) illetve (17) vezetékek révén egy másik kisebb (18) dugattyúhengerrel állanak összeköttetésben. Midőn a vonat a (b) nyíl irányában halad a (11) dugattyú fölfelé mozdul el, komprimálja a (9) hengerben lévő levegőt, amely a másik végén csapószeleppel ellátott (16) vezetéken át benyomul a (18) hengerbe s annak dugattyúját előre tolja. A dugattyú elmozdulása következtében a dugattyúrúddal összekötött (21) kétkarú emelő is elfordul a (20) csap körül s ezáltal addig tolja el a (23) sűrített levegő tartánynak vele összeköttetésben álló, rugalmas (22) tolószelepét, míg a rugalmas (25) pecek be nem csappan annak (24) bemélyedésébe s ezáltal rögzíti azt nyitott helyzetében. Erre a (23) tartányból, melyben körülbelül l^s atm. túlnyomás uralkodik, sűrített levegő tódul be a (26) vezetéken és a kormánytolóka (27) tokján át a (28) dugattyqhengerbe, melynek dugattyúrúdja a (29) rúd segélyével össze van kötve az (1) sorompóval úgy, hogy a dugattyú emelkedése alkalmával a sorompó lassan bezárul. A (30) vezetőtuskó, mely a (29) rudat a dugattyúrúddal összeköti, oldalt a sorompóoszlop függélyes (32) hornyába vezetett (31) nyúlvánnyal van ellátva s azonkívül hozzá van kötve a (33) drótkötél alsó vége, melynek másik vége a (34) csiga fölött elhaladva a jelzőharang (35) tárcsájához van erősítve.