65526. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos közúti vasutakon az utasok fel- és leszállásának a kocsivezető számára való jelzésére

Megjelent 1914. évi október hó 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65526. szám. V/g/1. OSZTÁLY Berendezés elektromos közúti vasutakon az utasok föl- és leszállásának a kocsivezető számára való jelzésére. RÉTHI ANDOR SZÁLLÍTÓ KAPOSVÁRON. A bejelentés napja 1913 október hó 28-ika. Elektromos közúti vasutakon sok végzetes baleset keletkezett abból, hogy a kocsivezető a kocsit elindította, mielőtt még az utas fel- vagy leszállott volna. Jelen találmány célja ezen veszély elhárítása. Az erre szolgáló berendezés lényegben abban áll, hogy a kocsi külsején és belsejében könynyen hozzáférhetően elrendezett, a kocsivezetőnél tetszőleges jelzést létesítő kézi kapcsolók, valamint a kocsi rugalmas hágcsója által működtetett, a kocsivezetőnél szintén jelzést létesítő kapcsoló van alkalmazva és a kézi kapcsolók a rugalmas hágcsó mozgása által befolyásolt elektromágneses kioldóberendezésekkel vannak ellátva. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítási alakját példaképen tünteti föl; az 1. ábrán a berendezésnek a kocsi külsején és a rugalmas hágcsón elrendezett része távlati képben, a 2. ábrán egy kézi kapcsoló szerkezete nézetben látható. Az elektromos vasúti kocsi külsején, pl. az (a) ajtó mellett, valamint belsejében az utasok által könnyen hozzáférhető módon a (b) kapcsolók vannak elrendezve, amelyek közül a rajzon csak az ajtó mellett elrendezett kapcsoló van ábrázolva és amelyek szerkezetét a 2. ábra részletesebben mutatja. A (b) kapcsoló a (c) csap körül lendíthető (d) kontaktuskarból és az (e) kontaktusdarabból áll; a kontaktuskar a (c) csap útján az (f) vezetékdróttal az (e) kontaktusdarab pedig a (g) vezetékdróttal van elektromos vezető összeköttetésben. A (d) kontaktuskar szabad végén a szigetelőanyagból való (h) fogantyúval van ellátva. Az (f) és (g) vezetékek alkalmas áramforráson át a kocsivezetőnél elhelyezett tetszőleges jelzőberendezéshez, .pl. csengőhöz, lámpához vezetnek. A (d) kontaktuskar a (c) csapon kis súrlódással van ágyazva úgy, hogy bármely helyzetbe lendítve, ezen helyzetben megáll. Lenyomott helyzetből való fölemelésére rajta a lágyvasból való (i) toldat van alkalmazva, amely a (j) szolenoid belsejébe nyúlik be. Az elektromos kocsi (k) hágcsója, mint az 1. ábrán látható, rugalmasan van ágyazva. A (k) hágcsón és tartóján a két (1,11) kontaktusdarabból álló kapcsoló van megerősítve, amelynek (m, n) vezetékdrótjai a