65526. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos közúti vasutakon az utasok fel- és leszállásának a kocsivezető számára való jelzésére

kocsi vezetőnél elrendezett jelzőberendezésekkel vannak összekötve. A rugalmas (k) hágcsón és tartóján még az (o, ol) kontaktusdarabokból álló kapcsoló van alkalmazva, amelytől a (p, r) drótok erősebb áramot szolgáltató áramforráson át a (j) szolenoid tekercséhez vezetnek. Ha a kocsivezetőnél alkalmazott jelzőberendezések áramforrása erősebb áramot szolgáltat, akkor az (o, ol) kapcsoló alkalmazása fölösleges, hanem helyette az (m, n) drótokat kell megfelelő vezetékelrendezés' által összekötni a (j) szolenoid tekercsével A (b) kapcsolók zárt szekrényekben vannak elhelyezve, amelyekből csak a (h) fogantyúk nyúlnak ki. Azí ajtó mellett, kívül elrendezett (b) kapcsoló szekrénye oly fölirattal van ellátva, amely a fölszálló utast arra szólítja föl, hogy a fogantyút fölszállás előtt nyomja le; a kocsi belsejében lévő (b) kapcsolók szekrényein alkalmazott föliratok pedig az utast a fogantyú lenyomására leszállás előtt szólítják föl. A találmány tárgyát képező berendezés működési módja a következő: Amint a fölszállni készülő utas a (k) hágcsóra lép, az (1, 11) kapcsoló záródik és a kocsivezetőnél alkalmazott csengő megszólal vagy a lámpa kigyúlad; ezen jelzés addig tart, míg az utas a (k) hágcsóról a kocsi belsejébe nem lép. Ugyanaz történik, ha a leszállni készülő utas a kocsi belsejéből lép a (k) hágcsóra. Ha azonban az utasnál podgyászok vagy kisérő személyek vannak, a jelzőberendezés a következőképen működik: . Mielőtt' az utas felszáll, az (a) ajtó mellett alkalmazott (b) kapcsoló (h) fogantyúját lenyomja, mire a kocsivezetőnél elrendezett jelzőberendezés megfelelő jelt ad. Ezután az utas a (k) hágcsóra lép, mire az önműködő (o, ol) kapcsoló záródik és a (j) szolenoid útján a (b) kapcsoló (d) kontaktuskarját fölemeli úgy, hogy az előbb adott jel megszűnik; egyidejűleg azonban a hágcsón alkalmazott (1, 11) kapcsoló záródik és a vele összekötött jelzőberendezés útján a kocsivezetőnek jelt ád, ami akkor szűnik meg, ha az utas a hágcsót elhagyta és ezáltal az (1, 11) kapcsoló kinyílt. Ha az utas leszállni akar, lenyomja a kocsi belsejében lévő (b) kapcsoló (h) fogantyúját, mire a kocsivezető az említett jelt kapja. A berendezés további működése ugyanaz, mint a fölszállásnál. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés elektromos közúti vasutakon az utasok föl- és leszállásának a kocsivezető számára való jelzésére, azáltal jellemezve, hogy a kocsi külsején és belsejében könnyen hozzáférhetően elrendezett, a kocsivezetőnél tetszőleges jelzést létesítő kézi kapcsolók, valamint a kocsi rugalmas hágcsója által működtetett, a kocsivezetőnél szintén jelzést létesítő kapcsolók vannak alkalmazva és a kézi kapcsolók a rugalmas hágcsó mozgása által befolyásolt elektromágnes 8es kioldóberendezésekkel vannak ellátva. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kézi kapcsolók kontaktuskarja szolenoiddal van kapcsolva, amelynek tekercselése a rugalmas hágcsó által mű-r ködtetett kapcsolóval van összekötve. (1 rajzlap melléklettel.) >ALLA8 RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUOAI»CB1Bfc