65261. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikabroncs

Megjelent 191,4. évi szeptember hó 23-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jBB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 65261. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Pneumatikabroncs. ELEK ISTVÁN M. KIR. FÓERDŐMÉRNÓK TURJAREMETÉN. A bejelentés napja 1913 szeptember hó 20-ika. Jelen találmány tárgya pneumatikabroncs és célja abban áll, hogy gépjárművek pneumatikus kerekeire szerelve tartós, olcsó futó- és kapaszkodófölületet képezzen, hogy továbbá magát a légtömlőt, illetőleg ennek külső burkolatát káros behatásoktól, valamint a kopástól megvédje. A mellékelt rajz a találmánybeli abroncsot egy példaképeni foganatosítási alakban mutatja be és pedig az 1. ábrán az abroncs egy részét fölülnézetben kiterített állapot mellett, míg a 2. ábrán az 1. ábra I—I vonala szerint vett metszete. A bemutatott foganatosítási példa szerint az abroncs alkatrészeit keményen forrasztott vagy egy darabból készült (1) acélkarikák; (2) acéllemezek vagy esetleg aluminiumlemezek, melyek a középső sorban elliptikus alakúak, az oldalsorokban ellenben egy-egy oldalkarral bírnak úgy, hogy megközelítőleg «T» alakot adnak; továbbá keményre edzett acélból való fejes (3) szögecsek; ugyancsak keményre edzett (4) alátéthüvelyek és végül acéllemezből készült (5), illetve (6) oldalpántok alkotják. A találmánybeli abroncs az itt fölsorolt alkatrészekből a következő módon állíttatik elő: Két-két (2) lemezt a lapos fejjel ellátott (3) szögecsek segélyével a (4') alátéthüvelyek közbeiktatása mellett az 1. ábrán föltüntetett elrendezéssel aként szögecselünk össze, hogy a (2) lemezeknek mindegyik karja egy-egy (1) karikát fog át, illetőleg az (1) karikák a (2) lemezeket oly módon fűzik egy, a kerék méretének megfelelő végtelen láncán, hogy a láncnak minden tagja bármely irányban szabad mozgást végezhet. Természetes, hogy egy ily módon előállított abroncs több vagy kevesebb sornak és szemnek egybefűzése által tetszés szerinti hosszúságúra és szélességűre készíthető. Az 1. ábrán föltüntetett szerkezeti megoldásból világosan látható, hogy az abroncsnál csupán a középső sorban fekvő (1) karikák vannak úgy befogva, hogy a (2) lemezek (3) szögecsei által mind a két főirányban tartatnak, míg az oldalsó sorok ka-, rikái belső oldalaikon szabadok, minélfogva az abroncsnak a szélességi irányban való feszítése alkalmával az abroncs előnyösen a burkolandó és védendő pneumatik alakját veheti föl. Az oldalsó (1) karikáknak az oldalsó (2) lemezek segélyével a szélességi irányban való húzása, illetőleg feszítése alkalmával ugyanis az oldalsó karikákat tartó