65203. lajstromszámú szabadalom • Légcsavaros kerékpárszán

Megjelent 1914. évi szeptember hó 11-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65203. szám. XX/c. OSZTÁILY. Légcsavaros kerékpárszán. PETROK GYÖRGY KERTÉSZ KAPOSVÁROTT. A bejelentés napja 1913 december hó 5-ike. Kerékpórral tudvalevőleg havas időben csak nehezen lebet előrehaladni, mivel egyfelől a kerekek csúsznak, másfelül pedig a magasabban fekvő hó a kerékpár előrehaladását akadályozza. Jelen találmány tárgya oly kerékpár, mely télen könnyű szerrel átalakítható oly értelemben, hogy magas hóban is kis erőszükséglettel könnyen előrehaladhasson. Ha hó nincs, úgy a kerékpár gurulómozgással halad előre. A találmány lényege, hogy a lábitókról légcsavart hozunk gyors mozgásba, mely a kerékpárt előrevontatja, télen pedig a kerekek alá csúszó talpakat erősítünk, melyeken a kerékpár szánhoz hasonlóan siklik végig. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképeni kiviteli alakja: 1. ábra a találmány oldalnézetét, 2. ábra metszetet 1. ábra 2—2 vonala szerint, 3. és 4. ábrák pedig metszeteket 1. ábra 3—3, ill. 3—4 vonalai szerint tüntetnek föl. JeleD találmány szerint a (2) lábitó (3) lánckereke nem a hátsó kereket, hanem (4) lánc, valamint az (5) házban elrejtett többszörös (6) fogaskerékáttétel közvetítésével a (7) tengely szabad végén ülő (8) légcsavart hajtja meg. Nehogy a (7) tengely a (16) kormányrúd (17) folytatását, mely végeredményében a (21) mellső villát hordja szabad elforgásában akadályozza, a (17) rúdnak 2. ábrán látható módon (18) gyűrűalakú részlete van, melyen a (7) tengely keresztülnyúlik. A (17) rúd a (18) gyűrű alatt és fölött a (19, 20) csapágyhüvelyekben van ágyazva, melyek közül a fölső hüvely a (11, 12) vázrudaknak az alsó hüvely pedig a (14, 15) vázrudaknak találkozási pontjába esik. A (14, 15) rudak a (11) fővázrúddal merev háromszöget alkotnak. A (11) fővázrúdban van beiktatva a (7) tengely ágyazására szolgáló (9) csapágyhüvely, míg a tengely szabad végét tartó (10) csapágyhüvely (13) rudazatokkal van a (19, 20) csapágyhüvelyekhez, vagyis a kerékpár vázához hozzáerősítve. A mellső (22) kerék alá (23) csúszótalp helyezhető, melynek a kerék kerületének megfelelő vájlata lehet. Ezen csúszótalp egyfelől (24) rudazatokkal a (21) keréktengelyhez, másfelől (26) rudazatokkal a (21) mellső villa (27) részéhez oldhatóan erősíthető. A hátsó (31) kerékhez jobbról, balról egy-egy (28, 28) csúszótalp tartozik, melyeket (29) összekötőrudak tartanak egymástól kellő távolságban. Ezen hátBÓ csúszótalpak (24) rudazatokkal a hátsó (25) keréktengelyhez, (29) rudazatokkal pedig a hátsó (30) villához oldhatóan erősíthetők. A hátsó ke-