65169. lajstromszámú szabadalom • Kényszerfeszítésű dugattyúgyűrű

Megjelent 1914. évi szeptember lió 4-én. MAGY. KIR SZABADALMI KH HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 65169. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Kényszerfeszltésü dugattyú gyűrű. GR. THOROTZKAI PÉTER OKL. GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1913 julias hó 15-ike. A dugattyúgyűrűknek, mint ismeretes, a | kellő tömítés biztosítása szempontjából bizonyos meghatározott fölületi nyomással kell a hengerfalhoz hozzászorulniok, amelynek létesítéséről a dugattyúgyűrűk szerkesztésénél tudatosan gondoskodni kell. Az említett fölületi nyomás létesítésére eddigelé a dugattyúgyűrűk saját rugalmasságát használtak föl, mint ismeretes oly módon, hogy a dugattyúgyűrűt a henger belső átmérőjénél nagyobbra méretezvén, azt a hengerbe való szerelésnél a henger méretére deformálják úgy, hogy a gyűrű ezen deformációnák megfelelő fölületi nyomással szorul a henger falához. Az ezen rendszer szerinti ú. n. önfeszítő gyűrűk nagy hátránya azonban az, hogy a gyűrű deformációja a kellő fölületi nyomást csak a gyűrű jelentékeny vastagsága mellett képes létrehozni, az említett rendszer tehát aránylag nagyméretű és ennélfogva súlyos gyűrűkre vezet, ezenfölül azonban még a dugattyúhornyok és így a dugattyú is nagyobbra méretezendő. További kellemetlen oldala ezen rendszernek, hogy a gyűrűk méretezésére vonatkozó elmélet tökéletlensége, nemkülönben a használt anyag rugalmassági állandóinak korlátolt pontosságú smerete folytán, a gyűrűt mindenkor kelleténél vastagabbra kell méretezni. Végül még igen nagy hátránya az önfeszítő gyűrűknek, hogy kopás esetén rugalmas feszültségük folyton csökken s így az ennek révén kifejtett fölületi nyomás is kisebbedik. A jelen találmány tárgya már most oly kényszerfeszítésű dugattyúgyűrű, amelynél az önfeszítő gyűrűk említett hátrányai teljesen ki vannak küszöbölve, amennyiben a. dugattyúgyűrű és a hengerfal közötti fölületi nyomást a duguttyúgyűrű méreteitől teljesen független, pontosan megállapítható erőhatások hozzák létre. A dugattyúgyűrű vastagsága ezáltal minimálisra csökkenthető és ezzel egyúttal a dugattyú hornyainak mélysége, tehát a dugattyú falvastagság is megfelelően kisebbíthető. Különösen fontos ez a körülmény oly gépeknél, amelyeknél mindenütt súlymegtakarításra vagyunk utalva, főleg tehát repülő gépmótoroknál, ahol a jelen találmány szerinti dugattyúgyűrű előnyei különösen érvényesülnek. A találmány tárgya a mellékelt rajzok 1—1. ábráiban néhány példaképeni foganatosítási alakjában van föltüntetve és pedig mind a négy ábrában a hosszmetszetben rajzolt dugattyúra fölszerelt állapotban. Az (a) dugattyúgyűrű az ábrázolt fogana-