65069. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltoztató hajtómű

Megjelent 1914. évi augusztus hó 22-én. MAGY. g|* X1R. szabadalmi jbff hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 65069. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Sebességváltoztató hajtómű*. johns thomas george címfestő és bannister albert kőmíves, mindketten gisborneban. A bejelentés napja 1913 augusztus hó 2-ika. A jelen találmány tárgya fokozatosan változtatható áttétellel bíró sebesség változtató hajtómű mely főleg motoros járműveknél, motoros kerékpároknál stb. való használatra alkalmas, azonban bármilyen más fajtájú erőátvitelnél is használható. A találmány értelmében egy, a fő hajtóműről forgásba hozott tárcsán, annak középpontjához koncentrikusan több fogaskerékszegmens van csapokon ágyazva, mely fogaskerékszegmensek egymásután, egy az említett tárcsa középpontjához excentrikusan elrendezett fogaskerékkel jönnek kapcsolatba, melyre ily módon mozgásukat átviszik. E fogaskerékszegmensek, tengelyeik körül, az említett tárcsa forgásától függetlenül, változtatható sebességgel forgathatók, úgy, hogy az említett fogaskeréknek is nagyobb, vagy kisebb sebességet adhatnak. A mellékelt rajz a találmány tárgyát példaképpen választott foganatosítási alakjában ábrázolja, és pedig: az 1—4. ábrák ama különböző helyzeteket mutatják, melyeket a fogaskerékszegmensek, a tárcsa forgása közben, elfoglalnak, míg az 5. ábra egy ilyen hajtómű keresztmetszete, a 6. ábra egy részének fölülnézete és a 7. ábra az 5. ábra (x, x) vonala mentéi* vezetett metszete, alulról nézve. Az (1 tárcsa forgását a fő hajtóműtől kapja. A (2, 3, 4) és (5) fogaskerékszegmensek egyenlő sagarúak és (6) csapokon vannak foroghatóan ágyazva, melyek az (1) tárcsa fölületéből kinyúlnak. A (6) csapok egymástól egyenlő távolságokban és az (1) tárcsa középpontjához koncentrikusan vannak elrendezve. A (7) fogaskerék a hajtandó tengelyen van megerősítve és excentrikusan fekszik az (1) tárcsa középpontjához. Az excentricitás emellett oly nagy, hogy a (2—5) fogaskerékszegmensek, az (1) tárcsával együtt való forgásuk közben útjuknak körülbelül egyharmad részén, a (7) fogaskerékkel kapcsolódásban, míg útjuk többi részén kapcsolódáson kívül vannak. Mindegyik (2—5 szegmens egy (8) emelőkarral bír, melynek szabad vége egy, a súrlódást csökkentő (9) csigát hord. Valamennyi (8) emelőkar egyenlő hosszúságú. A (9) csigák célszerűen köralakú (10) horonyban futnak, mely egy, a (2—5) szegmenseket lefödő lemezen van elrendezve. Az 1^4. ábrákon e lemez nincs föltüntetve, a (10) horony azonban, pontozott vonalakkal jelezve van ott. A lemez úgy van elredezve,