64894. lajstromszámú szabadalom • Vonatbiztosítóberendezés

rán föltüntetett állásban a tekercs árammentes a nyomóközeg pedig akadálytalanul átáramolhat. Természetesen lehet más szeleprendszereket is alkalmazni. A legtöbb nyomólégféknél a féknek meghúzása a levegőnek a csövekből való kibocsátása által történik. Há a (112) szelep nyittatik, akkor a nyomóközeg eltávozhat és a fékék ezáltal meghúzatnak. Ha a mágnes gerjed, akkor a szelep záródik, a nyomás ismét az előbbi magasságra emelkedik és a fékek megeresztetnek. Ezen rendszerrel összeköttetésben egy hallható jelzés is működtettetik, mely •célból a (115) síp van alkalmazva (1. 4., 5. és 6. ábrák). A (115) síp a (116) cső által a (117) szelephez van kapcsolva, melyet az imént leírt (112) szelephez hasonlóan működtetünk. A szeleprúd a (100) tekerccsel van összekötve és föl- és letolatik aszerint, amint a (100) tekercs gerjesztve van vagy ki van kapcsolva. Mindaddig, amíg a (100) tekercs gerjed, a (117) szelep zárva van és gőz vagy levegő a sípba be nem léphet. Ha azonban a (100) mágnes árammentessé válik, akkor a szelep nyílik és tetszőleges rfyomóközeg a (115) sípba áramolhat, miál-1ál intőjelzés adatik. A (100) tekercs áramköre á (100) tekercs (118) szorítócsavarjától a (69) negativ gyűjtősinhez vezető (110) vezetéket és a (68) pozitiv gyűjtősintől az (57) főrelais (120) szorítócsavarjához vezető (119) vezetékiét foglalja magában. A főrelais (121) rúgókontaktusa a (120) szorítócsavarral össze van kötve és a főrelais gerjedésekor az áram a mozgatható (122) kontaktuson keresztül a (123) vezetékbe és innen a {100) tekercs másik, (124) szorítócsavarjához folyik. Ebből kitűnik, hogy az (57) íőrelais gerjedésekor a (100) tekercs áramköre a (99) tekercs áramkörével egyidejűleg záródik. A tekercsek ekkor gerjednek és a hozzájuk tartozó. szelepeket zárják. Az (57) főrelais egy további föladata a (125) színes lámpa áramkörének zárásában és ily módon egy látható jelnek is az adásában áll. Ezen, előnyösen zöld színű lámpának az áramköre a (68) pozitív gyűjtősinből elvezető (119) vezetéket, a (121) és (122) kontaktusokat, a (123) vezetéket, a (125) lámpához vezető (126) vezletéket, a ,(125) lámpától visszavezető és a (69) negativ gyűjtősinnel összekötött (127) vezetéket foglalja magában. A lámpa tehát áramot kap, amint a íőrelais működtettetik. Föntiekből kitűnik, hogy ha az energia a lokomotív fölvevőáramkörével a vonalon fekvő mellékáramkör által közöltetik, a főrelais gerjesztve lesz és azon áramkörök is záródnak, amelyek által a (99) és (100) tekercsek gerjesztettek, a (125) lámpa pedig árammal tápláltatik. Ezen látható jel nem okvetlenül szükséges; azonban előm-ösen egy pótbiztosítóberendezés gyanánt szintén bekapcsoltatik. Mindaddig, míg a zöld fény ég, a lokomotivvezető tudja, hogy a vonal előtte szabad és hogy a menetrendnek megfelelő időben tovamehet. Magas feszültségű energiának a mellékáramkörökhöz való hozzávezetését, — mint már említettük — a (10) vonalrelais szabályozza. A 3. ábrán föl van tüntetve, hogy egy, a menetirányban előbbre fekvő szakaszban lévő vonat a vonaláramkört mikép zárja rövidre és ezáltal az energiának a menetirányban hátrább fekvő szakaszhoz való hozzávezetését mikép szakítja meg. A (B) szakaszban lévő vonat (128)-al van jelölve. A vonaláramkörhöz az áram a rajzlap jobb oldalán lévő (10') transzformátoron keresztül vezettetik, mely vonaláramkör a rajzlap baloldalán lévő (10) relaist is magában foglalja. A (128) vonatnak a (B) szakaszban való jelenléte következtében ezen áramkör természetesen rövidre záratik, a (10) relais fegyverzete pedig leszakad. Ezáltal az (A) szakasz magas feszültségű (14) transzformátorának priméráramköre megszakíttatik és ezen (A) szakasz szekundéráramkörének' (27) és (28) elemei szintén árammentesekké válnak. Egy, az (A) szakaszban belépő vonat