64894. lajstromszámú szabadalom • Vonatbiztosítóberendezés

qzen második vonat a (C) szakaszba nem jön. Amint azonban ezen második vonat a_(.C)i szakasz belépési helyét eléri, akkor Sj. . lokpmotivján elrendezett fölvevőáramkör.* árammentess-é válik, minthogy ezen (C) szakasz mellékáramköre árammentgS£_a főrelais nyílik a fékek meghúzata$k, a síp megszólal, a vgszélylámpa fölvillan és a vezető egy vonatnak a menetirányban előbbre lévő következő szakaszbán való jelenlétéről ily módon értesíttetik, "I A:.(.139) kiváltókapcsoló működtetése által a vezető tovamehet mindaddig, — miméllett a vonatot erős megfigyelés alatt tartja — míg a (D) szakaszba belép; ezen szakaszban meg kell állnia és várnia, míg a továbbmenetre való jelt megkapja. Ha a vonat a (D) szakaszba való belépési helyen, megáll, akkor a fölvevőáramkör iagiri'töágának a (63) tapintószerve a (C) szakasz (28).kiegyenlítő vezetéke fölé kerül;: a vezétő' pedig időszakos megszakításokban egy jelzést kap, amint az első vonat a (D) szakaszból az-(E) szakaszba lepett át. A jelzés átvitelében föllépő ezen időbeli megszakítások oka a következő: Még ugyanis a (C) szakasz (28) kiegyenlítő "vezetéke gerjesztve van, addig a (D) .sfeHaszban lévő " (27) vezető, mély a (C) szakaszba is benyúlik", áTammentc-s; mi'Wfel 'a (D) szakaszban egy' vonat van.: A' joivevőáramkör tapintóvezet£kétől a (60) thérmoelektromos relaisn keresztülmenö .áram ezen (60)'relaist gerjeszti és ezáltal ajanak helyi, áramkörét, tehát az (57) főrelaist is zárja úgy,' hogy az a fegyver,restét: meghúzza és.ezáltál a fölvevőáram•J^öjö tapintó vezetékét -á maga cé§zéről áíaitenentessé teszi. Az (57) • főrjéiais azönlfen rieja marad állandóanjgerjedve, mivel' a (B);; szakasz méllék^raijiköre árammentes, az (57)' relais - fegyverzete tehát ismét leszakad, hogy aztán' fölvevő' áramikör tapintóvezetékét ismét zárja, íaaijfé, a' fegyverzet .igmét meghúzatik; ezen; . ismétlődik,, a- yezetőnek .. pedig az .j$jtZ^,';<főrelai$ fegyverzetének tartós rezgés r által'hozzá Inagát tudomására. Ezért rezgések a főrelais által szabályozott áramkörök tartós zárásait és megszakításait és ennélfogva a megfelelő készülékeknek váltakozó működtetését és üzemen kívül helyezését vonják maguk után. A vezető tehát a (D) szakasz bejáratánál megáll mindaddig, míg a menetirányban előbbre fekvő szakaszba.n lévő vonat jelezte, hogy a vonal szabad; ezen jelzés pedig megtörténik, amint az. első vonat az (E) szakaszt elhagyta. Ha ugyanis ezen vonat az (E)szakaszt elhagyja, akkor ezen (E) szakasz vonaláramköre ismét helyreállíttatik, a 2. ábra jobboldalán lévő (10) relais gerjesztetik, a (14) transzformátor prímértekercselésének -áramköre záródik^ a (D) szakasz mellékáramkörével pedig ezáltal magas feszültségű váltakozó áram fog tartós rezgések alakjában közöltetni. Ázon tény, hogy a (D) szakasz, mellékáramköre. ismét áramvezető, a (D) szakasz,.bejáratánál ,lévő vonat .vezetőjének azáltal adatik tudtára, hogy, a főrelais tartósan gerjed úgy, hogy a síp elhállgat, a fékek-megeresztetnek,, a. vörös fény kialszik, a zöld lámpa pedig fölvillan. Ezen berendezéseknek az eredeti állásba való visszavezetése azt jelzi, hogy a vonal szabad és hogy az eddig föltartott vonat tovább mehet, mivel az első vonat legalább két szakasszal van előtte. - Azáltal, hogy az (53, 63) tapintószervek mindkét irányban vann'ak elrendezve,-; azt érjük el, hogy, a vonatr

mindegyik haladási irányánál működésbe lépnek. Föntiekben kitűnik, hogy a »mellékáramkör számára való magas frekvenciájú-; és magas feszültségű áramnak a ^ejíesztéáét a vonaláramkör oly módon ^gafcályozza, hogy a mellékáramkörhöz, ha valamennyi biztonsági föltétel, ki van elégítve; állandóan energja vezettetik. • Az •« energiaho^zzávezetés akkor szakíttatik jjieg, ha a. vonal valamely - módon a meg-Me|ő;

berendelés által szabályozott szakaszon belül veszélyeztetik. A vágánnyal, párhuzamos helytálló vezeték egy része a j ármüvön lévő fölvevőáramkör tapiirtószerveivel egy kondenzá-