64435. lajstromszámú szabadalom • Robbanó mótor
Az (1) forgószelep továbbá megfelelő csatornákkal van ellátva, melyek a forgószelep különböző nyílásaitól egy elosztóvezetékhez haladnak, mely elosztóvezeték az (5) tartánnyal van összekötve (5. ábra). Az (5) tartány nyomás alatt álló közeget tartalmaz, mimellett az (1) forgószelep elosztószelep gyanánt hasznosíttatik, oly célból, hogy a gép «iz említett (5) tartányból táplált nyomás alatt álló közeg segélyével megindíttassék. Azáltal, hogy maga a forgószelep elosztószelep gyanánt használtatik az (5) tartány megtöltésére és a hengereknek a tartányból való táplálására, az eddigelé általában alkalmazott, rúgóhatás alatt álló váltószelepek elkerültetnek, minek következtében a géphengerekben tartalmazott közeg teljes nyomása a tartány megtöltésére hasznosítható. A négy henger fölső vége mentén központosán elrendezett forgószelep (6) vízkamrákkal (2. és 5. ábra) van ellátva és a gép (2) forgattyús- tengelyéről a függélyes (7) tengely segélyével, csavarkerekek által hajtatik, mimellett a víz és olaj részére szükséges szivattyú, valamint a mágnesek is, szintén a függélyes tengelyről hajtatnak. Ugy a függélyes tengely, mint a hozzátartozó hajtás is, egy tokba van zárva, mimellett a forgószelep egyik végéhez táplált olaj a forgószelep másik végén át kilépve a most említett tokon át lefelé folyik, miáltal a függélyes tengely csapágyai, valamint a hajtás is kenőanyagot kap. A kenőberendezés egy szabályozószerkezetet tartalmaz, mely egy rúgóhatás alatt álló berendezésből áll, melyet a benne lévő olaj nyomása működtet, mimellett ez a nyomás az olajnak a kenőberendezéshez való hozzáfolyása mértékétől függ, mely kézzel változtatható és a rúgóhatás alatt álló berendezés a gép karburátorának fojtószelepét működteti úgy, hogy a gép sebessége, valamint a kenési és hűtési célra betáplált kenőanyag mennyisége egyidejűleg és megfelelően beállítható. Mint azt a rajz mutatja, a (8) hengerköpeny lényegében szimetrikus, szembenfekvő oldalai hasonlóak és mindegyik oldala egy nagy búvónjílással bír, melyet a (9) ajtó vagy födél zár el. Mindegyik henger égési kamrája lényegében félgömbalakú, mint ez a 2. ábrán 10-nél látható és az égetőkamra (11) nyílásokkal van ellátva, melyek gyújtógyertyákat fogadnak be. A hengerköpeny hosszirányú furattal bír, mely az (1) forgószelep (4) szelepkamráját képezi és az egyes hengerekből négyszögletes (12) nyílások vezetnek a (4) szelepkamrába. Mindegyik henger (13) beeresztőcsatornája a (12) nyíláshoz derékszög alatt torkollik a (4) szelepkamrába és a (14) kibocsátónyílás a (13) beeresztőnyílással az átmérő irányában szemben fekvő ponton torkollik a szelepkamrába. A (8) hengerköpeny egyik oldalán a többágú (15) bevezetőcső van megerősítve, mely a (13) beeresztőcsatornákhoz vezet, míg a hengerköpeny szemben fekvő oldalán egy többágú (16) kipuffogócső van megerősítve, mely a (14) kivezetőcsatornákkal van összekötve (4. ábra) (18) a (17) hengerkamrák és a (6) szelepkamrák részére való hűtővíz beeresztését jelzi. A hűtővíz a vízkamrákon való áthaladás után a (19) csövön át a gép radiátorához vezettetik. A (8) hengerköpeny fönt leírt szerkezetéből látható, hogy a köpeny két oldala egyidejűleg látható el a bevezető- és a kipuffogócsövek részére való toldatokkal, a gyújtógyertyák ágyazásaival és a byvónyílások (9) födeleinek fölfekvéseivel, miáltal a gyártás úgy a költségek, mint az idő szempontjából gazdaságos. A gép (20) dugattyúi szokásos szerkezetűek ós a (2) forgattyústengellyel szintén szokásos (21) hajtórudak által vannak összekötve. A (3) forgattyúköpeny két részből áll, melyek közül a fölső (22) rész (23)-nál (2. és 3. ábra) a (8) hengerköpenyhez van erősítve. A fölső rész (2*4) feneke (25)-nél van a forgattyúköpenyhez erősítve úgy, hogy a (24) fenék eltávolítható, miáltal a (2) forgattyústengelyhez és a (21) hajtórudakhoz. hozzáférhetünk. A (2) forgattyústengely két alkalmas (26, 27) golyóscsapágyban (1. ábra) van ágyazva, melyek a (3) forgattyúköpeny vé-I geiben vannak elrendezve. A (2) forgattyús-i tengely egyik vége a (28) lendítőkereket tartja
