64414. lajstromszámú szabadalom • Javítások mótoros ekéken

úgy, hogy az ekekeret helyébe könnyen illeszthető más szerszámokkal fölszerelt keret. Az ekekeret természetesen a háromszögtől eltérő alakú is lehet. Az ekekeret sűlyesztésének es emelésének könnyű és biztos eszközlése céljából a (6, 7, 10) szögemelők szabad szárai (13, 14) rudazat révén úgy vannak egymással kapcsolva, hogy az ekekeret az emelőkkel és e rúdazattal parallelo1

grammot képez s a (13, 14) rudazat vízszintes eltolása az (5) ekekeret emelését vagy sülyesztését vonja maga után. A rúdazat eltolása egy el nem tolódhatóan ágyazott (15) csavaranya forgatása révén történik, mely a (13, 14) rúdazat (16) csavarorsójára van szerelve és a vezető (21) helyéről a (20) kézikerékkel (17) lánc és (18, 19) lánckerekek révén működtethető; az anya jobbraforgatása pl. emelést, balraforgatása sülyesztést eredményez. A (15) anya természetesen másként, pl. fogaskerekek révén is hajtható. Az ekekeret emelésére szükségelt és a kézikeréken kifejtett erő csökkentésére a (13, 14) rudazatba (22) rúgót iktatunk, mely "(23) végével az állvány egy toldatához fekszik úgy, hogy (24) támasza a keretet emelő hatást fejt ki a rúdazatra. A rúgó ereje úgy választandó meg, hogy részben vagy teljesen kiegyensúlyozza az ekekeret súlyát. A csavaranya önzáróan képeztetik ki úgy, hogy az ekekeretet a különböző helyzetekben rögzítő külön szerkezetre nincs szükség. A rajzon a keretemelő mű működtetésére függélyes kézikerék szolgál, de természetesen más fekvésű kézikerék, vagy kormánykerék is használható. Ilyen van pl. a 3. ábrán föltüntetve. E példánál a (25) orsó és (26) kézikormánykerék szolgál a jármű kormányzására. Az irányítókerékre való erőátvitel ismert módon (27) végtelen csavaráttétel, (28) emelő és (29) rúdazat révén történik. A másik (30) kormánykerék a (31) üreges tengely révén a (32, 33) kúpkerekek és (34) tengely közvetítésével az (5) ekekeret emelésére vagy sülvesztésére szolgál. A (34) tengely (35) lánckereke lánc révén hajtja a (15) csavaranyát úgy, hogy a (30) kormánykerék elforgatása a keretet emeli vagy sülyeszti. A (25) tengely körül ágyazott (31) üreges tengely egyik végére a (30) kormánykerék, másik végére a (32) kúpkerék van ékelve. A (26, 30) kerekek tehát egymástól mindig függetlenül fordíthatók el: Az (1, 1) járókerekek sajátos ágyazása a 4. és 5. ábrákból tűnik ki. Mezőgazdasági gépeknél tudvalevőleg a barázdában járó járókereket függélyesen beállíthatóan kell ágyazni; mennél mélyebb a barázda, annál alacsonyabbra kell ezen kereket a járműkerethez képest beállítani, hogy a keret a talajhoz párhuzamos maradjon. A keréknek, illetve a kereket hordó csaptőnek vezetése emellett köríves görbe mentén történik, hogy a hajtott kerék bármely helyzetében az erőt átvivő lánccal, kerékkel való összefogás fönnmazradjon. Ezen körülmény folytán a fogasrúddal vagy csavarorsóval működő ismert elrendezések nem alkalmazhatók kiegészítés nélkül. Eddig tehát ily esetekben csak arra szorítkoztak, hogy a kerék csaptövét oldhatóan rendezték el egy vezetékben s az elállítást kívülről al-I kalmazott emelőszerkezettel, pl. emelőbakkal eszközölték. A találmány ezzel szemben lehetővé teszi a járókerék vertikális beállítását külön emelőmű nélkül, még pedig a vezérgörbés vezetékkel biró kerékcsapágy ingás fölfüggesztése által. E célból a (36) csaptő eltolhatóan, de el nem foroghatóan van a (37) köríves vezetékben vertikális irányban beállíthatóan vezetve, mimellett a (37) vezeték a hajtó fogaskerék középpontjából vont sugárrall van képezve. A csaptőnek és ezáltal a keréknek a kívánt magasságban való beállítására a (38) ágy szolgál, mely a forogható (39) hüvelyre van függesztve. A fölfüggesztésre a (38) ággyal egyesített (40) csavarorsó szolgál, mely a (39) hüvelyen keresztül megy és csavaranyával ellátott (42) kézikerék vagy hasonló révén állít-