64270. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék villamoskocsikhoz

Megjelent 1914. évi juiiius lió 17-én. MAGY. SZABADALMI K1R. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 64270. szám. V/g/1. OSZTÁLYMentőkészülék villamoskocsikhoz. SCHMIDT LAJOS SZOBAFESTŐ ARADON. A bejelentés napja 1913 Bzeptember hó 25-ike. Jelen találmány célja, hogy egyfelől a villamos elé kerülő egyének a kerekek alá ne juthassanak, másfelől pedig ily esetben lehetőleg sérülés nélkül tolassanak félre a kocsi útjából. A kitűzött célt jelen találmány azáltal éri el, hogy a kocsi homlokoldalán, valamint oldalain végtelen szallagokat rendez el, melyek a kocsihomlokoldal közepétől kiindulva, kifelé mozognak, a kocsi oldalokon pedig hátrafelé, a haladási iránnyal ellenkező értelemben. A kocsi elé kerülő ember tehát ezen szalagok által félreto>latik, ha pedig a kocsi oldalához ér hozzá, sérülést, illetve horzsolást nem szenvedhet, mivel a szalagoknak sebessége ugyanakkora, mint a kocsié, csakhogy ellenkező értelemben és így a kocsi mellett álló vagy fekvő emberhez képest viszonylagos sebességük nincs. Mellékelt rajzon látható, jelen találmány egyik példaképen! kiviteli alakja. 1. ábra a villamoskocsi egy részének távlati képét, 2. ábra vízszintes metszetet 1. ábra 2—2 vonala szerint, 3. ábra pedig függélyes metszetet, ill. részletet mutat 1. ábra 3—3 vonala szerint nagyobb léptékben, míg a 2. ábránál kisebb léptékbeh van rajzolva. A találmányt tehát a kocsi homlokoldalát és oldalait beburkoló és a kocsi haladó sebességével azonos sebességgel mozgó (f, h, g) végtelen szalagok jellemzik, melyek az (e, k) vezető görgők, ill. hengerek körül futnak. A kocsi jobb- és baloldalához két csoport végtelen szalag tartozik, melyek hajtásukat a kocsihomlokoldal közepén részarányosán elrendezett (e, e) hengerekről nyerik, melyeknek (d) tengelyeik (c) kúpos és (b) homlokfogaskerekek közvetítésével végeredményben a villamoskocsi futótengelyével állnak kapcsolatban. A három legfölső (f) végtelen szalag 1. ábrán látható módon csakis a beszálló ajtóig terjedhet, miközben körülfutja a kocsi sarkában 3. ábra szerinti módon rugalmasan ágyazott (e) vezetőhengereket, melyeknek (d) forgáscsapjai az (i) csúszkában vannak ágyazva, mely a (n) vezetékben (j) rúgó ellenében rugak masan hátramozoghat. Az (o) henger mögött 3. ábrán látható módon a szalag visszavezetésére szolgáló (k) vezetőhenger van, a (k, e) vezetőhengerek között pedig vízszintes tengelyű (1) vezetőhenger,