64239. lajstromszámú szabadalom • Főleg drótkötegek tovavezetésére szolgáló szállítópálya

mozgatására szolgáló (b7, b8) hydrauli- » kus vezérlő berendezéssel bírnak. A (b9) motollahorgok elrendezése, valamint vezérlése ismeretes fajtájú és így nem szükséges azokat itt részletesebben ismertetni. A (Bl, B4) motollák alatt egy szállító pályarész kezdete foglal helyet, mely pályarész a (b9) motollahorgok által szabadon engedett (C) drótkötegek fölvételére és az (MN) hűtő rostélyhoz való továbbvezetésére szolgál. A szállító pályarész (D) sínekből alkotott helytálló szállító rostéllyal és ugyanolyan hosszú (E) sínekből álló mozgatható szállító rostélylyal bír. A (D) sinek, alsó részükkel, (Dl) fésűknek egymástól egyenlő távolságban lévő (d2) fogaiba vannak beeresztve (6. ábra), mely fésűk, két-két (d3) tartó sin közvetítésével, párosan elrendezett (D4) bakokon el nem tolliatóan vannak ágyazva. A helytálló (D) sinek közt elrendezett mozgatható (E) sinek, alsó részükkel azonos módon, (El) fésűk (e2) fogaiba vannak beeresztve. Az (El) fésűk, két-két (e3) kereszísin közvetítésével, két, oldalt elrendezett (E4) hossztartóval vannak mereven összekötve, melyek (F) gördülő csigákon a szállítási irányban eltolhatók. A (D) sinek alatt (F3) ágyazó bakok foglalnak helyet, melyeknek (f4) ágyazó szemeiben egy-egy (FI) forgattyútengely van forgathatóan ágyazva. Mindegyik (FI) forgattyútengely két egyenlő hosszú és egyirányú (f2) külső forgattyúval bír, melyeknek forgattyúcsapjai körül az (F) gördülő csigák foroghatnak. Az (FI) forgattyútengely magassági helyzete úgy van" megválasztva, hogy az (f2) külső forgatytyúk vízszintes helyzetében az (E) sínek fölső széle a (D) sinek fölső szélével egy magasságban van. Mindegyik (FI) forgattyútengely, közepén, az (f2) külső forgattyúkhoz képest, azonos értelemben, 90°-kal eltolva fölékelt (f5) belső forgattyút hord. Ezen belső forgattyúk forgattyúcsapjaikkal egy közös (G) kapcsoló rúdhoz vannak kötve. A » dróthengermütől legtávolabb fekvő (f5) belső forgattyú egy (Gl) hajtórúd közvetítésével a két (hl) és (h2) forgattyúkarral ellátott (H) tengely rövidebb (hl) forgattyúkarjával áll összeköttetésben, mely tengely, hajtását a (h3, h4, h5) fogaskerékáttétel közvetítésével, egy (H6) hajtómotorral (2. ábra) kapja. A (H) tengely hosszabb (h2) forgatytyükarja, annak rövidebb (hl) forgatytyúkarjához képest, 90°-kal eltoltan van fölékelve és, egy (J) hajtórúd közvetítésével, egy (Jl) himbával van csuklósan összekötve. A (Jl) himba szabad vége, egy ((J2) hajtórúd közvetítésével, egy (e5) kereszttartóval van összekötve, mely a két, föntemlített (E4) hossztartónak a dróthengerműtől távolabb fekvő végeit köti egymással össze. A (DE) szállító pályarész hossza úgy van megválasztva, hogy e pályarész négynek, valamely többszörösével egyenlő számú (C) drótköteg fölvételére alkalmas. A berendezés továbbá olyan, hogy a (Jl) himbának a 2. ábrán látható baloldali határhelyzetében a mozgatható (E) sinek egy magasságban vannak a helytálló (D) sínekkel és a (DE) szállító pályarész hosszirányában egy vonalban végződnek e sínekkel. Ha ellenben a (Jl) himba a 2. ábrán pontvonalkázottan föltüntetett jobb oldali határhelyzetét foglalja el, az (E) sinek, melyek ekkor ismét egy magasságban vannak a (D) sínekkel, ezekhez képest, a szállítási irányban, két szomszédos mot.ollatengely egymástól való távolságával, el vannak tolva (4, ábra). Az (f2) forgattyúk sugara kisebb, mint két szomszédos motollatengely egymástól való távolságának fele úgy, hogy az (E) sinek lökete a magassági irányban kisebb, mini a vízszintes, szállítási irányban. Azon helyzet, melyet az (E) sinek a (J) himba baloldali határhelyzetében elfoglalnak, az alábbiakban röviden nyugalmi helyzetnek lesz nevezve. A (DE) szállító pályarész végéhez, derékszög alatt, egy második szállító pályarész csatlakozik, mely arra szolgál, hogy