64239. lajstromszámú szabadalom • Főleg drótkötegek tovavezetésére szolgáló szállítópálya

3 — a (C) drótkötegeket az (MN) liűtő rostély egész szélességére elossza és ezért az alábbiakban röviden elosztó pályának lesz nevezve. Ezen elosztó pálya mozgására egy, annak szállítási irányában végignyúló (K6) tengely szolgál, mely (k5) kúpkerékáttételek segélyével több, (K4) csapágyakban nyugvó és egy-egy (k2) forgattyú kart hordó (k3) forgattyútengellyel olyan, kényszermozgású kapcsolatban áll, * hogy valamennyi (k2) forgattyúkar folytonosan párhuzamos egymással. Két-két szomszédos (k3) forgattyú tengely egyenlő hosszú (k2) forgattyúkarjához egy-egy (K) tartó van csuklósan erősítve úgy, hogy (Kk2) csuklóparallelogrammok keletkeznek. A (K) tartók mindegyikén, fésűk fogai módjára, egy csoport (kl) továbbító sin van szabadon hordó végekkel elrendezve. Valamennyi (kl) sin párhuzamosan fekszik a (D) és (E) sínekkel, tehát az elosztó pálya szállítási irányára derékszög alatt és a (1<3) forgattyútengelvek forgásakor folytonosan vízszintes síkban marad, mely középhelyzetében, egy magasságban van a helytálló (D) sinek síkjával. A (K6) hajtótengely egy (k7, h3) homlokfogaskerékáttétel útján a (H) tengellyel olyan, kényszermozgású kapcsolatban van, hogy a (DE) pályarészhez legközelebb fekvő (K) tartó, mely a mozgatható (E) sinek nyugalmi helyzetében ezek mozgási pályájába nyúlik be, ezek elől, az elosztó pálya szállítási irányában, önműködően kitér, ha ezek jobb felé kilengenek. Ha az (E) sinek nyugalmi helyzetükben vannak, a (kl) sinek közül azok, melyek ekkor a (DE) pályarész jobb oldali vége előtt (1. ábra) foglalnak helyet, pontosan az (E) sinek meghosszabbításában fcküsznek. A (Kkl) elosztó pályához annak a (K) tartókkal ellenkező oldalán, szállítási irányára derékszög alatt, a hűtő rostély csatlakozik. E hűtő rostély (M) sínekből alkotott helytálló és ugyanolyan hosszúságú (N) sínekből álló mozgatható szállító rostéllyal bír. A két szállító rostély ágyazása és a mozgatható szállító rostély mozgatása, mely a (DE) szállító pályarész és a (Kkl) elosztó pálya mozgatásától teljesen független, amint az az 1. és 2. ábrákon világosan látható, ugyanazon módon van kiképezve, mint a (DE) szállító pályarésznél és így fölösleges azt itt bővebben ismertetni. Az (M) és (N) sinek a (Kkl) elosztó pálya felé fordított oldalukon szabadon hordó végekkel vannak kiképezve. A helytálló (M) sinek szabadon hordó (ml) végei a (K) tartók közvetlen közelébe nyúlnak. Ugyanez áll a mozgatható (N) sínekre vonatkozólag is, midőn ezek bal oldali határhelyzetükben vannak (1. ábra). Az (M) és (N) sinek közti távolságok pontosan megegyeznek a (D) és (E) sinek közti távolságokkal. A (DE) szállító pályarész jobb oldali vége előtt fekvő (M) és (N) sinek a (D) és (E) sínekhez képest úgy vannak eltoltan elhelyezve, hogy az (E) sinek, midőn jobb oldalra kilengenek, az (M) és (N) sinek szabadon hordó végei között akadálytalanul keresztülmehetnek. Ugyanígy a (kl) sinek, a nekik a (k2) forgattvúkarok által adott lengő mozgás közben szintén akadálytalanul keresztülmehetnek az (M) és (N) sinek szabadon hordó végei közt. A leírt berendezés működési módja már most a következő: A frissen hengerelt drótot, midőn az az (A, Al, A2) előhengerlő hengereken keresztül menve, mellső végével az (A3) készre hengerlő hengerből kilép, a (Bl) első motollához vezetjük és ott, ismert módon, egy (C) drótköteggé fölcsévéljük. Ha a (Bl) motolla megtelt, a drótot levágjuk és a (B2) második motollához tovább vezetjük. Ily módon egymásután az összes következő (B3, B4) motollát dróttal teli csévéljük. Mihelyt a drótköteg a (Bl) első motollán készre van csévélve, e motolla (b7, b8) hvdraulikus vezérlő berendezését működésbe hozzuk, miáltal a drótköteget alátámasztó (b9) horgok visszahúzódnak úgy, hogy a drótköteg a (DE) szállító pályarésznek a (Bl) motolla alatt lévő kezdetére esik le, mely pályarész (E) mozgatható sínjei ekkor nyu-