64214. lajstromszámú szabadalom • Több-barázdás eke

dezve, hogy mindegyik ekének mellső vége előtt egy-egy bütyökkorong foglal helyet. Az (53) tengely több csapágy által hordatik, melyek az (55) tartókarokhoz vannak erősítve. Ezek a tartókarok a bütyölckorong két oldalán az (1) főtartóhoz vannak szerelve. Mindegyik (54) a bütyökkorongok két oldalán az (1) főtar(54a) ívrésszel és egy köralakú (54b) nyugaszfölülettel van ellátva és ezenkívül mindegyik bütyökkorong az előzőhez képest egy bizonyos szöggel eltoltan van az (53) tengelyre ráékelve (6. ábra). Az (56) emeltyű, mely két párhuzamos, mindegyik tartó karpár fölső végén forgathatóan megerősített, szárból áll, az (57) görgőt hordja, mely az (54) bütyökkorongnak görbületi föliiletén fut. Az (56) emeltyűnek szabad végéhez az (58) lánc van erősítve, melynek másik vége a (47) emeltyűnek (47a) karjával van összekötve. Az (58) lánc az (56) emeltyűtől lefelé indulva a (34) gerendely mellső végén elrendezett (59) görgőre van vezetve. Elméletileg helyesebb volna az (59) görgőt akként elrendezni, hogy a (47a) és (56) emeltyűk között kifeszített (58) lánc a gerendely forgáspontja köré vagyis a (37) csap tengelye köré legyen vezetve. Ezt a második ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál majdnem teljesen elérjük, melynél az (59) görgő a (37) csapon van elrendezve. Előnyösebb azonban az (59) görgőt a (60) tengelyen elrendezni, mely a (37) csap mögött van a gerendelyen megerősítve (1. és 5. ábrák), hogy a forgási csuklót közelebb lehessen a főkeretnek (1) főtartójához elrendezni. A (60) tengely nemcsak forgástengely gyanánt szolgál az (59) görgő számára, hanem egyszersmind a gerendely szétterpesztett szárainak merevítését is eszközli. További merevítés gyanánt még a (61) rúd van elrendezve. Az (54) bütyökkorongok akként vannak az (53) tengelyen elrendezve, hogy a tengelynek félfordulata az összes .ekéknek megemelését okozza. A tengelynek további félfordulatánál az ekék ugyanoly sorrendben sülyesztetnek, mint amilyen^ ben meg lettek emelve. Az (53) tengely egy nagyobb (62) kúpkeretet hord, melyet a kisebb (63) kúpkerék hajt. Ez utóbbi a (64) tengelyre van ékelve, mely a főkereten megerősített (65, 66) csapágyakban forgathatók. A (64) tengely a forgatható (67) hüvelyt hordja, melyne a (68, 69) lánckerekek vannak ráékelve. A (68) lánckerék a (70) lánckerékkel ugyanazon síkban fekszik és a (70) lánckerék a (30) tengelyen lazán van ágyazva és a (70a) kilincskerékkel (11. ábra) van összekötve. A kilincskerékkel a (72) korongon elrendezett (71) kilincsek kapcsolódnak úgy, hogy a (70) kerék a (30) tengely által az egyik irányban forgattatik. A két (70) és (68) lánckereket a (73) lánc köti össze egymással. A gépnek előrehaladásánál tehát a (68) lánckerék és az ezt hordó (67) hüvely a (26) futókerék forgása folytán forgásban tartatik. Hasonló módon történik a (69) lánckeréknek a (25) futókerék, valamint a (74) lánc és a (27) tengelyen lazán elrendezett (75) lánckerék segélyével való forgatása. Ez a (75) lánckerék, hasonló módon, mint a (70) kerék, a kilincskerekű (76) hajtómű segélyével a (27) tengelytől az egyik irányban forgatható. A (67) hüvely jobb végén a (77) csillagkerék van elrendezve és emellett a (64) tengelyre a (78) zárókorong van ráékelve, melynek kerületében az ívelt (78a) bevágás van kiképezve (8. ábra). A (78) korong oldalán a (79) zárókilincs van forgathatóan ágyazva, melynek egyik végén a (77) csillagkerékkel együttműködő (80) görgő van elrendezve. A (79) kilincs és a (78) korong agya között elrendezett (81) rúgó a (80) görgőt rendesen beszorítja a (77) csillagkeréknek vájataiba. A (66) ágyazó karon a (82) emeltyű van forgathatóan a (78) korong mellett elrendezve, mely emeltyű a (78) korong kerületén futó (83) görgőt hordja. A (82) emeltyű továbbá a (79) kilincs síkjában fekvő (84) görgőt hordja. A (82) emeltyű vége és a (66) karnak (66a) toldata között kifeszí-