64214. lajstromszámú szabadalom • Több-barázdás eke

dak útján az (1) tartóval van összekötve és az egész keret még a (9, 10) rudak segélyével van merevítve. A főkeretet négy futókerék hordja. A mellső (11, 11) kerekek a kilendíthető (12) tengely útján az (5, 5) szögvasaknak mellső végén vannak megerősítve. A (12) tengely a (21) vonókengyelt hordja, melyhez a (22) vonóláncok vannak hozzákapcsolva. Ez utóbbiak a vontatógép hátsó (24) keretéhez vannak erősítve. A főkeretnek hátsó részét a (25, 26) kerekek hordják, melyek közül a (25) kerék a főkeretnek (28, 29) csapágyaiban ágyazott (27) tengelyre van erősítve. A (26) kerék a (30) tengelyre van szerelve és ezen tengelynek baloldali vége a (31) csapágyban van ágyazva, mely a (7, 8) rudakhoz lévén erősítve, ezen rudaknak egymással való merev kapcsolatát okozza. A (30) tengelynek jobboldali vége a (32) csapágyban fut, mely az (1) főkeret kapcsoló karjainak egyikén van megerősítve. Az ekék mindegyikének gerendelye két párhuzamos (33, 34) tartóból áll és a (36) eketestnek (35) szára a gerendelynek hátsó végéhez van hozzácsavarolva. A gerendelyt alkotó tartók mellső végükön kissé szét vannak terpesztve és a főkereten kilendíthetően vannak ágyazva. Az ezen kilendííést lehetővé tévő (37) csap a főkeretnek (38) kapcsolókarjaira van szerelve, melyek a (39) lemezekhez vannak szögecsek vagy csavarok segélyével hozzáerősítve, míg a (39) lemezek egymás mögött az (1) főtartóhoz vannak erősítve. A (38) karok mindegyike (9. ábra) egy szögvasból áll és két köralakú nyílással bír, melyek egyike a mellső és másika a hátsó végen van elrendezve. Ezekbe a nyílásokba a (40) ágyazótestek vannak beillesztve, amelyeknek mindegyike egy fogazott (40a) karimával és egy excentrikus (40b) ágyazó nyílással bír, a (37) csap számára. A fogazott (40a) karimákkal a szintén fogazott (41) karmok kapcsolódnak és ezáltal a (40) ágyazótestek az egyes helyzetekben rögzíttetnek. Ezek a karmok a (43) hasítékokon átmenő (42) csapok segélyével a (38) karokra vannak szerelve. A (41) karmok levétele és a (40) ágyazótestek elforgatása révén a (40b) ágyazó nyílásokat a szükség szerint előre vagy hátra, föl- vagy lefelé be lehet állítani. A (37) csapok mindegyike (1. ábra) jobboldali végével az egjdk kapcsolókarnak hátsó csapágyában és baloldali végével a következő kapcsolókarnak mellső csapágyában van ágyazva. A (37) csapoknak ily ágyazásánál az ekének mellső részét mint egészet, meg lehet emelni vagy sűlyeszteni, vagy pedig az eke egyenesen beállítható vagy oldalt kilendíthető, hogy az egyes ekék között a helyes távolság létre jöjjön. A gerendelyek mindegyikén egy-egy (44) támasztókerék van elrendezve, mely a (45) villában van ágyazva. Ezen villa a (46) vezetőlemezekben eltolhatóan van a gerendellyel összekötve. A gerendelyen elrendezett (48) karon a (47) emeltyű van megerősítve és ezen emeltyű egy karral bír, (5. ábra) mely a (49) tolórúd útján a (45) villával áll összeköttetésben. A (47) emeltyűnek egy másik karja az (50) állítócsavart hordja, mely a gerendely tartóinak egyikéhez fekszik és a (44) keréknek fölfelé mozgását határolja. Az (51) rúgó, mely a (47) emeltyű és a gerendely között van kifeszítve, a (44) kereket fölfelé húzza. A (45) villán elrendezett (52) kaparó a (44) kereket tisztán tartja. A (47) emeltyű, továbbá a (47a) karral van ellátva, melynek segélyével a (47) emeltyű ellendíthető, amikor is ezen emeltyű a (44) kereket leszorítja, illetve a gerendelyt a (44) kerékhez viszonyítva megemeli. Ezen gerendelyemelő működtetésére a találmány szerint egy külön szerkezet van elrendezve, melynek segélyével a (47 a) emeltyűk egymás után kilendíttetnek, ill. az ekék egymásután kiemeltetnek. Az (1) főtartó fölött az (53) tengely van elrendezve, mely több (54) bütyökkorongot hord. Ezek úgy vannak elren-