63934. lajstromszámú szabadalom • Gép jegyek nyomtatására és kiadására

nak néhány kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a gép hosszmetszete az összes részek nyugalmi helyzetében. A 2. ábra a gép alsó részének hosszmetszete, a működtetőemeltyű lenyomott állapotában, mimellett a nyomtatóberendezés működő helyzetet foglalja el. A 3. ábra a festékszalagot és ennek mozgatóberendezését metszetben mutatja. A 4. ábra a fékkel ellátott jegy hozzávezetőberendezés egy részét mutatja. Az 5. ábra a gép elölnézete a köpeny eltávolítása után és a 6. ábra hátulnézete. A 7. és 8. ábra typkerekeket mutat részben metszetben, részben nézetben. A 9. ábra három egymással egyesített gép alaprajza és a 10. ábra ezen három egyesített és közös köpennyel ellátott gép elölnézete. A 11. ábra egy másik kiviteli alak hátulnézete és a 12. ábra a hozzátartozó hosszmetszet. A 13. ábra a bevezetőhenger fékberendezése. A 14. ábra a gép egy további kiviteli alakjának metszete és a 15. ábra hátulnézete. A gép (1) köpenyében a fenéklemezen a (2) keret van megerősítve. A köpeny belsejéhez való hozzáférést a csuklósan megerősített (4) ajtó teszi lehetővé. A kereten megerősített (6) csap körül lengethető (5) működtetőemeltyű a (7) fogasszegmentet tartja, melynek (16) fogai a (10) tengelyre erősített (9) fogaskerékbe kapaszkodnak. A (10) tengelyen ül a jegyszalag (8) bevezetőhengere is és pedig olymódon, hogy a tengely által csak az óramutatóval ellentétes irányú forgásnál forgattatik. Ezt a tengelyre erősített (11) kilincskerék teszi lehetővé, mellyel egy a (8) hengeren forgathatóan ágyazott (12) kilincs működik össze. Ha az (5) emeltyűt lenyomjuk, akkor tehát a (8) henger nyugalomban marad és csak az emeltyűnek a (40) rúgó hatása által létesített visszamozgásánál forgattatik, mimellett a (8) henger a (13) jegyszalagot egy jegy hosszával a gépbe vezeti. A jegy hosszát a (8) henger átmérőjének nagysága szabja meg. A jegyszalag vezetésére a (14) ellenhenger és a (15) vezetőhenger van elrendezve. Az (5) emeltyű fölső helyzetében a (7) szegmens (1§) fogai a (9) fogaskerék fogaival kapcsolaton kíVül állnak. A (8) henger túlságos forgatásának megakadályozására, ami az (5) emeltyű igen heves működtetése által következhetnék be, egy fék (4. ábra) van elrendezve, mely a (18) fogaskerékből és a (17) kilincsből áll. Ez a fék a bevezetőhengert a megfelelő helyzetekben fogvatartja úgy, hogy a szegmens és a fogaskerék fogai mindenkor kellő módon kerülnek kapcsolatba. A fék továbbá biztosítja, hogy a (13) szalag mindenkor ugyanabban a mértékben tolassék előre. A (13) jegyszalag a (19) csatornán át vezettetik a gépbe. A köpeny külső oldalán a (20) kiadócsatorna csatlakozik a (19) csatornához, mely (20) csatornán át a levágott jegyek kidobatnak. Itt tehát a jegyek átvehetők. A jegyszalag a (21) dobra van föitekercselve, mely a (2) keret (22) csapágyaiban fekszik. A dob mozgásának szabáljozása a tengelyén súrlódó (23) fékezőrúgó által történik. A nyomtatóberendezés a (24) csúszkából áll, mely a (25) csuklósrúd által az (5) működtetőemeltyűvel van összekötve. A (26) vezetékekben mozgatható csuszka a (27) tuskót tartja, mely fölső helyzetében a jegyszalaghoz fekszik és az utóbbit a (28) festékszalaghoz, valamint az e fölött elrendezett typkerekekhez nyomja, miáltal a szükséges megnyomtatás történik. Hogy a jegyek a typkerekekkel érintkezésbe juthassanak, a (19) csatorna (30) nyílásokkal van ellátva, melyekbe a tuskó és a typkerekek benyúlnak. A typkerekek beállíthatók úgy, hogy a jegyekre nyomtatandó betű változtatható, hogy ezáltal pl. egy közúti vasúti hálózat különböző szakaszai jelezhetők legyenek. A typkerekek beállítására szolgáló eszközök a