63890. lajstromszámú szabadalom • Berendezés villamos vasúti kocsik által való elgázoltatások megelőzésére és elhárítására

Megjelent 1VI14. évi május hó 2'í-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jBff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 68890. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Berendezés villamos vasúti kocsik által való elgázoltatások megelőzésére és elhárítására. SKUBLICS IMRE KIR. KÖZJEGYZÓ ZALAEGERSZEGEN. A bejeleatés napja 1913 iebruár hó 19-ike. A jelen találmány tárgya villamos vasúti kocsikra szerelendő berendezés, mely a kocsi által való elgázoltatások megelőzésére és elhárítására van hivatva. E berendezés lényegében két, a kocsi mellső és hátulsó végére szerelt, egyenlően kiképezett és egymással a kocsi födelére szerelt vezetőcsigákon futó kötél, vagy lánc segélyével összekötött, erős hálóval szorosan befont U-alakú vascsőkeretből áll. E két vascsőkeret vízszintes tengely körül elforgathatóan (emelhetően és sűlyeszthetően) van a kocsi alvázához erősítve és a kettőt egymással összekötő kötél, vagy lánc hossza célszerűen úgy van megszabva, hogy ha az egyik vascsőkeretet használat céljából lesűlyesztjük, egyidejűleg a másik használaton kívüli helyzetébe emelkedik és ferdén a kocsi hátulsó homlokfölületére támaszkodik, míg a kötél vagy lánc hajlékonysága folytán egyidejűleg mindkét vascsőkeret is használaton kívül helyezhető. A vascsőkeretek célszerűen egy-egy, hosszában fölhasított puha gumitömlővel vannak borítva, ami az ütés enyhítésére szolgál. A vascsökeretek továbbá használati. azaz lesűlyesztett helyzetükben az azokat bármely irányból ért ütés hatása alatt kismértékben rugalmasan hátratolódhatnak, miáltal az ütés szintén enyhíttetik. Azonkívül ezen elrendezés folytán a hátratolódó vascsőkeret a fékvezeték egy csapját is elforgatja, miáltal a kocsi önműködő fékezése következik be. A találmány tárgyának egy foganatosítási példája a mellékelt rajzon van bemutatva, melyen az 1. ábra a berendezéssel fölszerelt vasúti kocsi oldalnézete, a 2. ábra fölülnézete, a jobboldali vascsőkeret használati, azaz lesűlyesztett és á baloldali használaton kívüli, azaz föltámasztott helyzetében, míg a 3. ábra a vascsökeret és az ezt körülvevő hosszában fölhasított puha gumitömlő egy részét keresztmetszetben és belülről nézve, nagyobb léptékben ábrázolja. A kocsialváz mindkét (1) hossztartójának mindkét vége közelében egy-egy kétágú (2) tartó van megerősítve, melynek ágai álul (3, 3) gyűrűkben végződnek. E gyűrűk furatán egy-egy (4) rúd van lazán keresztüldugva, melynek belső vége üt-