63890. lajstromszámú szabadalom • Berendezés villamos vasúti kocsik által való elgázoltatások megelőzésére és elhárítására
kőző gyanánt szolgáló (5) csavaranyát , hord, míg külső vége (6) gyűrű alakjában van kiképezve. A (6) gyűrű és a (2) tartó külső ágának (3) gyűrűje közé a (4) rúdra (7) spirálrúgó van helyezve. A két (6) gyűrűbe az (U)-alakú (8) vascsőkeret két, gyürüalakúan kiképezett (9) vége van beakasztva úgy, hogy tehát a (8) vascsőkeret a hozzá erősített (10) erős hálóval együtt a két (6) gyűrűben vízszintes tengely körül fölemelhető és lesülyeszthető. A kocsi két végén elrendezett egy-egy (8) vascsőkerei egymással az ezek egy-egy (11) fülébe beerősített (12) kötél, vagy lánc segélyével vannak összekötve, mely kötél a kocsi födelére szerelt (13) vezetőcsigákon fut és mely kötél hossza úgy van megszabva, hogyha az egyik (8) vascsőkeretet vízszintes, használati helyzetébe lesűlyesztjük, a másik (8) vascsőkeret függélyes, illetőleg kissé ferde használaton kívüli helyzetébe emelkedik, amint ez az 1. ábra baloldalán látható. Emellett természetesen, ha arra nincs szükség, mindkét (8) vascsökeretet is használaton kívüli helyzetébe emelhetjük, miközben a (12) kötél, vagy lánc meglazúl és a két I (8) vascsőkeret önsúlyánál fogva ferdén a kocsi homlokfölületére támaszkodik. Az ütés enyhítésére a már említett (7) spirálrugókon kívül a (8) vascsőkereteket egy-egy, hosszában fölhasított (14) puha gumitömlővel burkoljuk be, amint ez a 3. ábrán látható. A (8) vascsőkeretet bármely irányból érő ütés hatása alatt tehát e keret a hozzáerősített hálóval és a két (4) rúddal együtt a (2) tartó (3) gyűrűiben rugalmasan hátratolódhat, mikor is a (4) rudak hátulsó vége a fékvezeték csapjának mögöttük elrendezett (15) emelőjét elforgatja és ezzel a kocsi azonnali fékezését megindítja. A (10) háló lazán van a (8) vascsőkerethez és (16)-nál a kocsi homloklapjára erősítve, amint az az 1. ábra jobb oldalan látható. A leírt berendezés működési módja rendívüli egyszerűsége miatt bővebb magyarázatra nem szőrül. A haladó kocsi gumitömlővel borított vaskerete az útjaban álló akadályt vagy oldalra tereli, vagy a hálóba beesni kényszeríti és így az elgázpltatás ellen megóvja. Azáltal, hogy a vascsőkeret a kocsi előtt meglehetős távolságra előrenyúlik, figyelmessé teszi a járó-kelőket a kocsi közeledésére, sőt esetleg időt is enged a kocsi elől való hirtelen elugrásra és így a balesetek megelőzésére is alkalmas; balesetek bekövetkezése esetén pedig embernek a kerekek alá jutását biztosan kizárja és így azok halálos kimenetelét csaknem teljes biztonsággal megakadályozza. Természetes, hogy a berendezés úgy is kiképezhető, hogy szükség esetén egészen el is lehessen azt a kocsiról távolítani, mely célból csak a két (6) vagy (9) gyűrűt kell nyithatóvá tenni (úgynevezett karabinerekkel helyettesíteni) és a (10) hálót (16)-nál a kocsi homlokfölületére levehev tőén erősíteni. Minthogy a kocsi hosszát az előrenyúló vascsőkeret jelentékenyen növeli, a kanyarulatokban, közvetlenül egymás mellett elhelyezett két sínpáron egymással szemközt haladó két kocsi vascsőkerete egymásba ütközhetnék. Ennek elkerülésére a vascsőkeretet a kocsivezető a (12) kötéllel, vagy lánccal összekötött és másik végével a kocsivezető kezeügyébe eső (17) kötél vagy lánc segélyével ideiglenesen fölemelheti. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés villamos vasúti kocsik által való elgázoltatások megelőzésére és elhárítására, jellemezve a kocsi két végén vízszintes tengely körül sűlyeszlhetően és emelhetően elrendezett, erős hával szorosan befont egymással kötél, vagy lánc segélyével oly módon összekötött U-alakú keret által, hogy az egyiknek használati helyzetbe való lesűlyesztésekor egyidejűleg a másik használaton kívüli helyzetbe emelkedik föl.
