63860. lajstromszámú szabadalom • Vasúti és más hasonló forgalom ellenőrzésére és szabályozására szolgáló berendezés

bekapcsolva, amely a lámpa villogását akadályozza meg. A (60, 61) áramkör zárása által a csöngő megszólal, a piros lámpa pedig kigyúlad. Az áramkör a (68) mágnes tekercselésén halad át, miáltal a (66) és (80) fegyverzetek a mágneshez hozzá \onzatnak, amelyek közül az előbbi (67)-nél, az utóbbi pedig (82, 83)-nál zár áramkört. Ha a csöngő megszólalásakor és a lámpa kigyúladásakor a (4) emeltyűt (E)-től (F) felé mozgatjuk, akkor ezen ötödik áramkör (73, 71)-nél megszakad. Minthogy előnyös, ha a piros lámpa addig, amíg a vonat a főáramkör (1) főrészén belül tartózkodik, égve marad, pótáramkör van alkalmazva. Ha a (66) fegyverzet érintkezésbe jut a (67) kontaktussal, akkor egyszersmind a (84) teleppel is össze van kötve, amely a (71) kapocsszorítohoz van kapcsolva. Ily módon a lámpát párhuzamosan kapcsolt (75) és (84) telepek táplálják. Ha az egyik áramkört a (4) emeltyűnek (E)-től (F) felé való mozgatása által megszakítjuk, akkor a lámpát még a (84) telep táplálja, amennyiben az áramkör a (84) teleptől a (71) kontaktuson, a (70) lámpán, a (68) mágnesen, a (85) kontaktuson a (66) fegyverzeten, a (67) kontaktuson át a telephez vezet vissza. A csöngő megszólalása és a (70) piros lámpa kigyúladása az első jeleket képezik, amelyek a pályaőrt figyelmeztetik, hogy a térközbe vonat érkezett, mire a pályaőr a (4) emelőt az (F) helyzetbe mozgatja úgy, hogy a csöngő elhallgat, de a piros lámpa tovább világít. Hatodik áramkör: A (80) fegyverzetnek a gerjesztett (68) mágnes által való odavonzása következtében (82, 83)-nál hatodik áramkör záródik, amely a (82) kontaktuson, (85) kontaktusokon, (86) telepen, (87) szolenoid tekercselésen és a (89, 83) kontaktusokon át vezet. Ezen szolenoid magja hetedik áramkört zár (90, 91)-nél, amely a váltakozó áramú áramfejlesztő gépet kapcsolja be. Hetedik áramkör: Ez a (90) kontaktuson, a (95) telepen, a (98) dinamógép mágnestekercselésének (96) és (97) kapocsszorítóin, a (101) szolenoidnak (99 és 100) soros tekercselésein és a (91) kontaktusokon át vezet. Ez a hetedik áramkör arra való, hogy a (98) áramfejlesztő gépet kapcsolja be és ezenkívül a (101) solenoid segítségével a (4) emelőt az (F) < helyzetben megakassza, amíg ez az áramkör zárva marad, tehát amíg a vonat az (1) főrészen belül tartózkodik. A (99, 100) tekercselések azonban nincsenek úgy méretezve, hogy hatásuk a (4) emelőt az (E) helyzetből az (F) helyzetbe mozgassa el. Nyolcadik áramkör: A dinamógép (110) és (111) kapocsszorítói a vonalvezeték (114) részének (112) és (113) kapocsszorítóihoz vannak kapcsolva, amely vonalvezetékrésznek föladata az, hogy a (98) dinamógépnek működése révén a vonatra szerelt váltakozóáramú áramfejlesztőgépet működtesse. A (114) részhez vezető (115) vezetékdrótok össze vannak fonva vagy megfelelő távolságokban kereszteződnek egymással, hogy a köztük és a főáramkör között esetleg létesülő indukciót elkerüljük. Kilencedik áramkör: Ha a jelzésfölvigyázó a (4) emeltyűt-az (E) helyzetből az (F) helyzetbe visszahozza, ezen működésnek két hatása van: első sorban az (50, 51)-en áthaladó negyedik áramkör, tehát a (60, 61) áramkör is megszakad, de az előbb leírt többi áramkör zárva marad. Másodszor az áram a (42) telepből a (64) kontaktuson, a (120) lemezen, a (121) kontaktuson át a (45) mágnestekercselésbe és innen viszsza a (42) telep másik sarkához jut. A (45) mágnes azonban nem elég erős arra, hogy a (46) emelőt magához vonzza, mert a (44) mágnesen átvezető „harmadik" áramkör még zárva van, minthogy a vonat még mindig küld áramot. Tizedik áramkör: Körülbelül 30 másodperc múlva a vonat megszünteti az áramküldést úgy, hogy