63762. lajstromszámú szabadalom • Belső elégésű erőgép
rudaknak a forgattyútengely fölé eső végein az (F5) csapok vannak alkalmazva, melyek az (F6) excenterrudak végeivel vannak összekötve. Az (F6) rudak az (F7) excentergyürűkhöz tannak erősítve, melyek az (E) forgattyútengelyen elrendezett (E2) excenterkorongok,at veszik körül. Ezen excenterkorongok az (El) hajtórúd által az üreges dugattyúval összekötött (E3) forgattyú két oldalánál hozzá 180 fokkal elforgatva vannak a forgattyútengelyre fölékelve. Az (A, Al) hengerek három-három (A10, Ali, A12) kidudorodással vannak ellátva, melyek üregesek és az (A13, A14), •illetőleg (A15) nyílások útján a henger belsejével közlekednek. Ezen nyílások i'úrószerszám által vannak a hengerfalba vágva úgy, hogy a henger belsejében körülfutó egyenes, folytonos hasítékokat képeznek; a henger fala ezen nyílásoknál az (A16) bordák által van merevítve, melyek a hasítékok vágása után a nyílások-* ban hidakat képeznek és a hengert kellő mértékben merevítik. Az (A10) kidudorodás ürege a (G) kipuff ogó vezetékkel, az (Ali) kidudorodás ürege a (G'l) vezetékkel közlekedik, mely a karburátorral és esetleg robbanókeverék képezéséhez szükséges levegő pótvezetékével áll összeköttetésben; az (A12) kidudorodás ürege a második (G2) kipuffogó vezetékbe nyílik, mely esetleg á (G) kipuflogó vezetékkel lehet összekötve, A leírt gép kettős működésű és kétütemű. Az 1. ábra baloldalán látható helyzetnél, vagyis az (A) hengerben a henger egyik munkaterének fölső végénél lévő (H) égési kamra például robbanótöltést tartalmaz meggyújtásra alkalmas nyomás alatt, a szivattyúkamrának pedig, vagyis az üreges dugattyúban az (F) dugattyú fölött lévő térnek nagyóbb része keverékkel, fölső, kisebb része csak tiszta levegővel van töltve. Ha az égési kamrában lévő töltés fölrobbant, az üreges (D, Dl) dugattyút lefelé hajtja és ez munkalökete közben a forgattyútengelyt és az (E2) excenterkorongpkat forgatja, egyidejűleg pedig az (F) dugattyút fölfelé mozgatja. A működés kezdetén a (D2) és a fölső (D5) nyílások bezáratnak és pedig á (D2) nyílások az (F) dugatty által födve, a (D5) nyílások pedig azáltal, hogy a (Bl) nyílásokat elhagyják; ennek következtében a szivattyúkamrában lévő töltés komprimáltatik. A munkalöket vége felé az üreges dugattyú karimája az (A13) nyílásokat kinyitja, mire kipuffogás kezdődik az (A10) kidudorodás üregébe és innen a (G) vezetékbe; kevéssel a kipuffogás kezdete után a fölső (D5) nyílások a (B) hengertoldat alsó széle alá jutnak, tehát a hengernek égési kamrájába vagy munkaierébe nyílnak. Az üreges dugattyúban komprimált töltés ennek folytán a fölső (D5) nyílásokon át a henger munkaterébe hatolhat és pedig úgy, hogy a töltés fölső része, mely csak tiszta levegőből áll, a henger munkaterét a kipuflogó termék maradványától kiöblítve gyorsan áthalad és a kipuffogó vezetékbe ömlik. A működő részek most az (Al) henger alsó részének megfelelő helyzetben vannak, melyben az (F) dugattyú ellenkező oldalánál kipuffogás megy végbe és ezután a két dugattyú visszafordul, egymástól eltávolodik, mire azonnal a fölső (D5) nyílások a (B) hengertoldatba jutva elzáródnak, a (D2) nyílásokat pedig az (F) dugattyú zárja. Ezátal az üreges dugattyúban vákuum keletkezik, míg a (D2) nyílások ki nem nyílnak, mire szívás útján a (Gl) vezetékből az (A14) kidudorodás üregén és a (D2) nyílásokon át keverék ömlik be. Az üreges dugattyú fölfelé haladásánál a fölső (D5) nyílások isméf közlekedésbe jutnak a (B) hengertoldat (Bl) nyílásaival és ezáltal a (B2) csatornán át, melybe a (Bl) nyílások vezetnek, tiszta levegő szívatik be. Ezen levegő az üreges dugattyúban lévő robbanó keverék fölé rétegeződik, de vele számbavehető mértékben nem keveredik. Az üreges dugalytyú fölfelé mozgása közben az előbb a henger munkaterébe vezetett töltés a (H) égési kamrában komprimáltatik és végül
