63594. lajstromszámú szabadalom • Újítások légijárművek többszörös mótorcsavar csoportjain
szerint a másik (b) csavar (bl) tengelyén, akár pedig, mint ia 3—4. ábrák szerinti foganatosítási lalaknál, külön (c) tengelyein, mely a két motornak közös forgattyús tengelyét alkotja és melyre az ugyancsak üreges (b) tengely közvetítésével, szintén lazán rendezzük <el a másik (b) csavart. Emellett természetesen úgy a (bl), mint a (c) tengelyt úgy méretezzük és helyezzük el, hogy a szerelés az említett módon könnyen legyen foganatosítható. Az így összeépített részek hajtására egy pár függetlenül dolgozó motort alkalmazunk, azonkívül pedig minden egyes motor körülfutó részének a megfelelő csavartengellyel vafó összeköttetésére szerveket, melyek úgy vannak alakítva, hogy egyikük sem fogja körül kívül sem az egyik, seim a másik csavart. Ezt többek között úgy érjük el, hogy a motor okat, mely eknek mindegyike egyébként mótorcsoporttal is helyettesíthető, vagy úgy rendezzük el, hogy azok egyikének körülfutó része se legyen koaxiális ia csavarcsoporttal, vagy pedig úgy, hogy csak a motorok egyikének körülfutó része legyen koaxiális ezen csavarcsoporttal, ahol is a két motor mindkét esetben célszerűen egymás fölött van elhelyezve. Előnyösebb azonban slTi az elrendezés, melynél a két mótor körülfutó részei ugyanazon tengely körül forognak, mint a csavarcsoportok. Ez utóbbi elrendezésnek is többféle foganatosítási alakja lehet. Az egyik esetben, mint azt az 1. ábra mutatja, laz (a) csavart a (b) csavar belső oldalán rendezzük el, vagy pontosabban kifejezve, a (b) csavar es a (B) motor között úgy, hogy a körülfutó részek forgástengelyei (még pedig tengelyeik középvonalai, ha helytálló motorokról van szó és forgattyútokjaik tengelyei, ha körülfutó motorokról van iSZió) ugyanazon egyenesbe esnek, úgy, hogy különösen a haladás közben föllépő ellenállás csökken, mimellötta keret azon részét, 'melybe® a gépcsoportot rendesen el szokták helyezni, a szokott módon képezhető ki. A (B) motor körülfutó (Bl) részét közvetlenül az (al) tengelyhez kapcsoljuk. Az (A) mótor megfelelő körülfutó (Al) részének az (al) tengellyel való összekötése céljából egy berendezés szolgál, mely áll a kerettörzsön megfelelően elrendezett (aO) előtéttengelyből, valamint áttételi elemekből, pl. lánckerekeíkből, láncokból és hasonló szervekből, melyek az előtéttengelynek egyrészt az (Al) forgórésszel, másrészt pedig az (al) tengellyel való összeköttetésére valók. Ez az elrendezés azzal |a különös előnnyel jár, hogy lehetővé teszi a transzmisszió szabályozár sát (nevezetesen a láncok megfeszítését), anélkül, hogy a motorokhoz, vagy a csavarokhoz hozzá kellene ínyúlnunk. A ] 2. lábra szerinti foganatosítási alak hasonló az 1. lábrában ismertetett berendezéshez, az (A) motor (Al) körülfutó részének az (al) tengellyel való összeköttetésére szolgáló átvivőszerkezet kivételével. Ezen esetben ugyanis a két mótor mindegyike körülfutó úgy, hogy a (B) mótor azon szervét^ melyet mozdulatlanul kell elrendezni, megerősíthetjük anélkül, hogy ezen szerv hátsó részének alátámasztására külön tartókra volna szükség, melyeknek a hosszrudakig kellene terjedniök. Az (A) mótor (Al) .körülfutó részét az (alO) dobalakú tok útján kapcsoljuk az (al) üreges tengellyel, mely dob átmérője legalább a (B) mótor helyén elegendő nagy, hogy ez utóbbit szabadon körülvegye, vagyis anélkül, hogy forgásában gátoltatnék. Ezen foganatosítás! ialaknak célszerű kivitelénél az (A) és (B) (motorok forgattyús tengelyeit egyesítjük, amint ez a 2. ábrából kitűnik. A 3. és ábrák szerinti foganatosítási alaknál az (a) csavart nemcsak a (b) csavar belső oldalán, hanem a (B) mótor innenső oldalán rendezizük el és ez utóbbit körülfutó gép gyanánt képezzük lá és forgattyús tengelyét [ez & már említett (c) tengellyel azonos] hátrafelé megfelelő mértékben meghosszabbítjuk úgy, hogy ez a mótor teljesen szabadon függően van elrendezve a gépcsoport fölvételére szolgáló kerethez képest. Az (A) motort is körülfutó mótor gyanánt képezzük ki, ahol is ] ezen (A) Imotor forgattyús tengelye a (B) I mótor forgattyús tengelyének hátrafelé
