63594. lajstromszámú szabadalom • Újítások légijárművek többszörös mótorcsavar csoportjain

való meghosszabbítása. Emellett vagy a 3. ábra szerint rendezzük el a motort, vagyis a keret fölött, vagy pedig szintén futóan rendezzük el, amint ezt a 4. ábra mutatja. Mindkét esetben az (Al), illetőleg (Bl) motor forgó részeit az (a), illetve (b) csavarok (al), illetve (bl) tengelyeire közvetlenül 'engedjük hatni. A anótorcsavarcsoport többi elemeit a szokásos módon rendezzük el. A motorok táplálására, föltéve, hogy explóziós motorokról van szó, az 1—2. ábrák szerinti foganatosítási alakoknál az egymástól független (A2, B2) karburátorok szolgálnak. A 3. és 4. ábrák szerinti foganatosítási lalakoknál pedig két ugyancsak bizonyos csoporttá egyesített (A2, B2) karburátort látunk és föltéve, hogy egyrészt mindkét motor körülfütóan van elrendezve és másrészt, hogy mindkettő közös forgattyútengellyel bír, ez utóbbit egyúttal két (a2, b2) furattal látjuk el, mely furatok közül az első csak az (A) motorig terjed és vagy ezen motor karterjébe', vagy egy külön közbenső kamrájába torkollik, míg a másik furat a (B) motorig terjed és szinten vagy a karterjébe, vagy külön közbenső kamrához vezet. Az elrendezés azonban más hasonló módon is történhet. A motorok kivitelénél a gyújtó- és kenőrendszerre is figyelemmel vagyunk. Ez a 2—4. ábrák szerint úgy történik, hogy — föltéve, hogy a két motor körülfutó és egyetlenegy forgattyús tengellyel bír és hogy a gyújtást mágnesek végzik — a (B) mótor gyújtómágnesének szerelésére a közös forgattyús tengely szolgál, mely erre a célra a két mótor körülfutó részei közötti helyen hozzáférhetővé van téve. A motorok mindegyikét tachyméterrel látjuk el, hogy a szabályozást lehetővé tegyük, mely a hang alapján már véghez nem vihető. Az új rendszer működési módja a rajzok, valamint laz eddigi magyarázatok alapján teljesen érthető úgy, hogy annak bővebb magyarázata fölösleges. A találmány nincs korlátozva, a föltüntetett foganatosítási alakra, hanem felöleli annak össze® lehető változatait is. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Motorból és csavarból álló csoport többszörös elrendezése légi járműveken, jellemezve azáltal, hogy egyrészt a motorok (vagy mótorcsoportok) oly módón vannak elrendezve, hogy forgó részeik tengelyei párhuzamosak a csavar-vagy csavarcsoportrendszer tengelyével és hogy másrészt ezen csavarok vagy csar varcsoportok mindegyikének a hozzár tartozó motorral (vagy a hozzátartozó mótorcsoporttal) való összeköttetésére szolgáló részei a berendezésnek olymódon vannak alakítva, hogy azok egyike sem fogja körül ezen csavarok egyikét, oly célból, hogy a motorok és csavarok csoportjait akként szerelhessük, hogy az összes propellerek szabadon függően foglalhassanak helyet a járműkeret ugyanazon végén. 2. Az 1. lalatti igényben többszörös mótorcsavarcsóport foganatosítási alakja, jellemezve azáltal^ hogy a motorok, valamint a csavarok koaxiálisán vannak elrendezve. 3. Az 1—2. alatti igényben védett mótorcsavarcsoport foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a küliső csavarokon kívüli összes többi csavar meghajtását közvetítő tagok gyanánt annyi (aO) előtéttengely van elrendezve, ahány mótor van a szélső csavar meghajtására szolgáló motoron kívül, ahol is ezen 'előtéttengelyek azon motorokon kívül vannak elhelyezve, amelyeken túl kell nyúlniok. 4. Az 1—3. alatti igényben védett többszörös mÓtorcsavarcsoport foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az öszszes körülforgó motorok forgattyús tengelye közös. 5. Az 1—2. és 4. alatti igényben védett többszörös mótorcsavarcsoport foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szélső csavar kivételével, az összes többi csavar hajtását közvetítő szervek