63529. lajstromszámú szabadalom • Univerzális kapcsolás

a hajtó- és a hajtott elem közé iktatott oszcilláló elem, a hajtó elemet és az oszcilláló elemet összekötő csapok, a hajtott elemet és az oszcilláló elemet összekötő csapok és a tartállyal együtt működő elemek, melyek útján a forgó kapcsolás által kifejtett centrifugális erő a kenőanyagot a tartályból valamennyi csaphoz és köréje hajtja. Mindezen elemek szerkezetileg tág határok között változtathatók. Azon eszközök, melyek útján a forgó kapcsolás által kifejtett centrifugális erő e kenőanyagot a csapokhoz és a csapok köré hajtja, legelőnyösebben az oszcilláló elemen vannak alkalmazva, ezenkívül az oszcilláló elemmel közreműködő elemek arra szolgálnak, hogy a kenőanyag átjutását az oszcilláló elemnek a tartállyal ellenkező oldalára megakadályozzák. Ezen elemek szerkezetileg szintén tág határok között változtathatók. A föltüntetett foganatosítási alaknál a centrifugális erőt a kenőanyagnak a csapokhoz való hajtására fölhasználó berendezés az oszcilláló elemben kiképezett több vezetékből áll, melyek a tartálytól a csapokhoz és ezek mentén vezetnek. Azon berendezés, mely megakadályozza a kenőanyag átjutását az oszcilláló elemnek a tartállyal ellenkező oldalára, áll az oszcilláló elem fölületébe sülyesztett tömítő gyűrűből, mely a hajtó elem belső fölületéhez súfc lódik. A rajzokon ábrázolt berendezésnél úgy a hajtóelem, mint az oszcilláló elem lényegileg gömbalakú, mimellett az oszcilláló elem közepe a hajtó elemben fekszik. A rajzokon ábrázolt berendezés természetesen a találmány tárgyának csak egy foganatosítási példája és a találmány nem szorítkozik az ábrázolt és leirt szerkezeti részletekre. A jelen foganatosítási alaknál a kapcsolás hajtó eleme két (1, 2) részből áll, melyek acélból vannak kovácsolva és (3)-nál, illetve (4)-nél karimával vannak ellátva. Ezen karimákat ismert módon (5) csavarok tartják össze. A hajtó elem törzse lényegileg gömbalak ú, de az (1) részi' "A a rövid (6) toldat nyúlik ki, melynek megvékonyitott (7) vége ismert módon a (9) tengely kúpos (8) végére van ráékelve. A hajtó elem megvékonyított (7) vége a (9) tengely kúpos (8) végére az ismert szerkezetű (10) csavaranya segítségével van rászorítva. A hajtóelem (ll)-nél kamra alakjában van kiképezve, amely kamra kerülete a (9) tengely közepétől kifelé lejtős (1. ábra). A csavaros (12) dugó rendszerint zárja a (11) kamrába vezető nyílást, amelyen át a kenőanyag ezen kamrába könynyen bevezethető. A lényegileg gömbalakú (13) oszcilláló elem előnyösen mangánbronzból van készítve és a (14) kamrával van ellátva. Az oszcilláló elem a hajtó elemben van elrendezve és középpontja egybeesik a hajtóelem gömbalakú részének középpontjával. Amint az 1. ábrán látható, a (13) oszcilláló elem belső vége a hajtólelem (11) kamrájával közreműködve az oszcilláló elem egyik végénél lévő, zárt kenőtartályt képez. A hajtó elemet az oszcilláló elemmel csapok kötik össze, más csapok pedig az oszcilláló elemet kapcsolják a hajtottelemmel. Amint a rajzokon látható, a hajtó elem két (1, 2) része közé két (15) acélcsap van beszorítva, melyek a (13) oszcilláló elemben szemben lévő két alkalmas (16) csapágyban vannak ágyazva és melyeknek, valamint csapágyaiknak tengelyei a hajtó elem és az oszcilláló elem központján áthaladó harántsíkban fekszenek. A hajtott elem áll a (17) acéltengelyből, melynek (T) alakú feje az oszcilláló elem (14) kamrájába van beillesztve. Ezen T alakú fej a (19) harántnyílásai van ellátva, melyben az ismert módon a (21) állító csavar útján megerősített (20) acélrúd van elrendezve. A (20) rúd a T-alakú (18) fej két végén kinyúlik és csapokat képez, melyek a (13) oszcilláló elemben kiképezett alkalmas (22) csapágyakban vannak ágyazva és melyeknek tengelyei az oszcilláló elem középpontján átmenő harántsíkban, de a (15) csapok tengelyei merőlegesen fekszenek. A végből, hogy a (21) állító csavarok-