63529. lajstromszámú szabadalom • Univerzális kapcsolás

hoz az oszcilláló elem hátsó falán át hozzá lehessen férni, ezen falban lévő al­kalmas nyílásba a csavaros (23) dugó van becsavarolva, mely könnyen eltávo­lítható, mire a (21) állító csavarhoz hoz­záférhetünk, ha a kapcsolás szét van szedve. A (13) oszcilláló elem belső oldala kü­lönböző mélységű (24) gyűrűs csatorná­val van ellátva, mely az említett tartály­lyal szabadon közlekedik. Ezen csatorna mélyebb részeitől a (25) vezetékek a (15) csapok belső végeihez, sekélyebb részei­től pedig a (26) vezetékek a (20) rúdhoz vezetnek. A (15) csapok mindegyike a belső végén üreges és a (27) harántcsa­tornákkal van ellátva, melyek az illető csaphoz vezető (25) vezetékbe nyílnak; esetleg a (15) csapok kevéssel rövideb­bek lehetnek, mint a rajzokon láthatók úgy, hogy belső végeik nem támaszkod­nak a (16) csapágyak fenekéhez, mely esetben a harántcsatornák fölöslegesek. A (15) csapok hosszában mindegyik ol­dalukon egy-egy (28) kenővezeték vagy horony vezet az oszcilláló elem közép­pontján átmenő harántsíkba. Ezen hor­nyok a (27) harántcsatornákkal és a (25) vezetékekkel együtt szabad utat biztosí­tanak a kenőanyagnak a tartályból a (15) csapokhoz és hosszukban végig és pedig különösen azon pontokon, ahol a legna­gyobb nyomás áll fönn, ha a kapcsolás bármely irányban forog. A (20) rúd két kerületi (29) kenőcsatornával van ellátva, melyek a rúd kinyúló végei által képezett csapokhoz vezető (26) vezetékekkel k "•/­lekednek. A (13) oszcilláló elem a (30) kenőcsatornákkal vagy vezetékekkel van ellátva, melyek az említett rúdcsapok hosszában a kerületi (29) hornyoktól ezen csapok külső végeihez vezetnek és az osz­cilláló elem középpontján átmenő haránt síkban fekszenek, ahol a legnagyobb hajtónyomás működik. Könnyen érthető, hogy a forgó kapcsolás által kifejtett cen­trifugális erő arra törekszik, hogy a kenő­anyagot a tartályban gyűrűalakú masz­szává alakítsa, melyet a (11) kamra lejtős falai oldalt a (24) gyűrűs horonyba terel­nek, innen pedig a (25, 26) vezetékeken át a csapokhoz és a (28, 30) vezetékekbe hajtják úgy, hogy míg a tartályban kenő­anyag van, az a csapokhoz hajtatik és" a csapokat keni. A végből, hogy a kenőanyag az oszcil­láló elemnek a tartállyal ellenkező ol­dalára ne juthasson, az oszcilláló elem külső fölületébe sülyesztett (31) tömítő gyűrű van alkalmazva, mely a hajtó elém két részének belső fölületét súrolja. A vezetékeken át a csapokhoz és azok hosz­szában hajtott kenőanyag tehát, tekintet nélkül a (31) tömítőgyűrűnek oszcillálás közben elfoglatl helyzetére, ezen tömítő­gyűrű mögé nem juthat. A (15) csapok hosszirányú vagy forgó mozgásának megakadályozása végett, a hajtó elem (1) részének alkalmas nyílá­saiba bevert (32) köldökcsapok vannak al­kalmazva, melyek ismert módon a (15) csapok megfelelő nyílásaiba nyúlnak be. Annak megakadályozása végett, hogy a centrifugális erő a kapcsolásból kenő­anyagot kihajtson, mely a (15) csapok­nak a hajtó elem két részének (3, 4) kari­mái között megszakított része mentén juthatna ki, ezen csapok egy-egy össze­nyomható (33) tömítő gyűrűvel vannak 1 ellátva, mely a csapban, annak külső vé­génél kiképezett hbronyba van beillesztve és a csapot közrefogó fölületekkel érint­kezik. A 6. ábrán látható foganatosítási alak­nál a hajtó elem a (36) hajtótengely meg­vastagított (35) végére csúsztathatóan . erősített (34) toldattal van ellátva, mely szerkezet célja az, hogy a hajtott tengely­nek hosszirányban elmozgást és szög alatt elhajlást engedjen. A 7. ábrán föltüntetett foganatosítási alaknál a hajtó elem a (37) hajtótengellyel egy darabból áll. A 8. ábra szerinti foganatosítási alaknál a haj­tott elem a (40) tengely megvastagított (39) végére erősített (38) kupakkal van ellátva, melynek célja az, hogy úgy a hajtó, mint a hajtott tengelynek hossz­irányban elmozgást és szög alatt elhajlást

Next

/
Thumbnails
Contents