63406. lajstromszámú szabadalom • Elektromechanikai tuskós kézifék

— 3 -rúgó a pontozott helyzetben igyekszik tartani, amikor is (u) végéhez erősített (6j kontaktus érintkezik (v)-hez erősített (6') kontaktussal. Ha a fék teljes kikapcsolása céljából a (20) forgattyút (10. ábra) (6a, 6b) helyzetbe forgatjuk, az áram útja és iránya lesz (18, 20a, 6a, E, 24, 25, 6, 6' F, 6b, 20b, 19). Tehát (c) (2. és 11. ábra) (g, g' d) továbbá (Z) közvetítésével (g')-hez erősített és (h) karon csúszó (o) tolóka balra mozog. A fékezőerő megszűnése azaz a rúgó fölszabadulásakor (o) tolóka (27) arra odaér (h)-hoz úgy, hogy most már (c, g, g', o,. h, n, e, d', f, d) együtt mozognak. Amikor a tuskók a kívánt távolságra eltávolodtak a kerekektől (c') tovább tolja (u)-t az áramkör (6, 6')-nél megszakad és a fék megáll. Ha a tuskók kopása miatt (c) jobb szélső helyzete jobbra mozog (c') tovább csúsztatja (v) padot és ezzel együtt a mótor föntleírt kikapcsolásának bekövetkezését is. Tehát a tuskókopással arányosan a mótor előbb lesz kikapcsolva és a tuskók kevésbbé lesznek visszatolva. Ezáltal a fékrudazat automatikus utána állítása is meg van oldva. Ez utóbbinak egyedül a (c) csavar hossza szab határt. Amint (C) jobb szélső helyzete a tuskókopás miatt a (b) csavar vége felé vándorol (2. és 4. ábra), de még attól bizonyos távolságra van (C)-nek (c") nyúlványa végére erősített (7) kontaktus fékezés közben érintkezésbe jön a tőle (t')-n oldalt elhelyezett (8) kontaktussal. Ezáltal záródik a (18, 20a, E, 5a, H, 8, 7, 22, G, 5b, 20b, 19) áramkör (10. ábra) úgy, hogy az ebbe iktatott és a kocsiperronon elhelyezett (22) csöngettyű figyelmezteti a kocsivezetőt a féknek szükségessé vált rendbehozására, ami az immár elkopott tuskók kicserélése és a (v) pad visszatolása által történhetik. Erre a kocsivezető figyelmezteti a kocsiszín illető személyzetét. Ha ezen rendbehozás a csöngő megszólalásától számított azon időn belül, míg a tuskók folytonos kopása miatt a (c) anya a (b) csavar végére ér, bármilyen oknál fogva elmulasztatnék, úgy az időközben (c) által jobbfelé tolt (v) padon elrendezett (9) és (11) kontaktusok érintkezésbe jönnek a (t)-n lévő (10) és (12) kontaktusokkal és ezáltal a kocsivezetőtől függetlenül bekapcsolják a maximális fékezőerőt (10. ábra) (18, K, 10, 9, H, 5'", p", 25, 24, p"', 5"", G, 11, 12, 19) és automatikusan fékezve tartják a kocsit mindaddig, míg a fék rendbehozva nincsen. (18) és (20a) vagy (19) és (20b) közé könnyen megújítható ólombiztosíték teendő azon rövidzárlat megakadályozására, mely előállana, ha a féknek a föntleírt módon, vagy a később leírt vészfék alkalmazása által automatikusan fékeződne és a kocsivezető a féket a kormányhenger segítségével ugyanakkor kikapcsolni törekedne még mielőtt a fékrendbehozva van. Ezen berendezésnél tehát a fékrudat visszahúzó rúgó fölösleges; a fék a tuskók fokozatos kopásának hatását automatikusan kiküszöböli, a tuskók teljes elkopását automatikusan bejelenti és ha dacára ennek a fék rendbehozása elmulasztatnék, a fék automatikusan befékeződik; teljesen szükségtelen tehát a fék mindennapi megvizsgálása a kocsiszínekben, mint a légfékeknél. A kézifék. Az elektromechanikai gépfék és a kézifék együtt alkalmazható, anélkül hogy egymás működését zavarná. A két perronról működtetett tetszés szerinti kézifékszerkezet (k) és (k') (2. és 5. ábra) rudakkal kapcsolódik a fékrudazathoz. A (K) rudakban lévő (1) és (1') kivágás olyan nagy, hogy a gépfék működése közben (h) főfékkar két (j) csapja benne szabadon mozoghat anélkül, hogy(l) valamelyik végéhez bármely helyzetben hozzáférne, tehát a kézifék a gépfék működését nem akadályozza. Ha a kézifékkel akarok fékezni és (k)-t balra, vagy (k')-t jobbra húzom, úgy még mielőtt (j) csap az (1) jobb, illetve (1') bal végéhez ért, a (k) és (k') rudak végéhez csuklósan erősített és-(h') körül forgó (m) kikapcsolókar előálló (26) pecke (11. ábra) a (h)-n fekvő (o) tolóka (27) orrához ér és azt föltolja úgy, hogy (k), illetve (k') szabadon viheti magával (h)-t anélkül, hogy ebben (c, g, g') és (o) akadályozhatnák, úgyszintén (n', e, d' d) és (f) sem, mivel most már szabadon elcsúsztathatok (h) által. Egyéb kevésbbé fontos részletkérdésekre egyedül a