63036. lajstromszámú szabadalom • Önműködő távíróberendezés és eljárás táviratok továbbítására

— 167 — szerint fölfelé, egy (282) járomdarab alsó oldalára szorulnak, mely -a hasítékos (50) rúdon van alkalmazva és (283) lejtős fölülettel van ellátva, bizonyos föltételek mellett a (273) és (275) munkafölületek hátsó oldalaival működik együtt és a (270) és (271) karok mellső végeit lenyomja. A (280) emelő és a vele kapcsolt (277) kengyel és (271) kar a sortávolságképező kerendezést működteti, ha vagy a papirkocsit visszavezető szerkezet, vagy az új papírlapot bevezető szerkezet vagy mindkettő működik, mint azt később le fogjuk írni. Ugyancsak a (281) hüvelyre egy fölfelé álló (284) emelő van fölékelve, melynek fölső végén (285) orra van. Ez az orr ugyanígy befolyásolja a kocsi visszavezetésére szolgáló Kötést, mint a (167) orr a kocsit eltoló kötést. A betűközök képezésére és a kocsi visszavezetésére szolgáló kötések lényegükben azonosak, ezért az utóbbiakat újból fölösleges leírnunk. A (284) emelőt a kocsit visszavezető kötésre (287) rúgó szorítja, mely ezen az emelőn és a (269) rúdon van fölerősítve (28. ábra). A kocsit visszavezető kötésnek rendszerint fix része (288) lánckerekeket visel (22. ábra), mely a (289) lánckerékkel van összekötve. Ez hajtja a visszavezető csavart, mely a kocsit kezdeti állásába állítja vissza, mikor az a gépen harántirányban teljesen vagy részben végig haladt. Az (50) visszavezetőcsavar (50. ábra) lényegében (290) hengerből .áll, mely a gépen harántirányban nyúlik végig, a kocsi alatt fekszik és palástján kiemelkedő (291) spirálbordával van ellátva. Ez a kocsit viselő (193) támasztőlap (45., 46., 22., 50. ábra) fenekén forgathatóan van ágyazott kis (292) görgővel működik együtt. A spirális emelkedése állandó, csakis az utolsó (293) menetben csökken az emelkedés fokozatosan zé-> rusig. A csavar eme végén (294) karimával van ellátva, mely a (292) görgő ütközője gyanánt szerepel. A csavar forgásánál a spirális a (292) görgő eltolásával a kocsit magával viszi. A csavar forgásiránya olyan, hogy a kocsit kezdeti állásába vezeti vissza. A csavar (290) hengere a (295) tengelyre van ékelve, mely a gépen a kocsi alatt harántirányban nyúlik végig és a gépkeret oldalrészeibe van ágyazva. A visszavezetőcsavart, mint azt már említettük, a (289) lánckerék hajtja, mely nincs a csavarral közvetlenül kapcsolva, hanem a (296) hüvelyre van fölékelve, mely a visszavezetőcsavar tengelyén lazán forog. (50. ábra.) A (296) hüvelynek sugárirányú (297) pecke van, mely időnként a (299) hüvelyen megerősített (298) pecekbe fogódzik. Ez a hüvely a (295) tengelyen eltolódhatik,< elfordulás ellen azonban biztosítva van a hüvely (301) hasítékába fogódzó (300) csap által. A (289) lánckereket viselő (296) hüvelyt a visszavezetőcsavar felé oldalirányú elmozdulás ellen a (299a) gyűrű biztosítja, mely a (295) tengelyen föl van ékelve. Eme hüvelynek két gyűrüalakú (302) karimája van, melyek közé a (304) kar (203) újai (54. ábra) fogódzanak. Ez a kar az elöremozgató csavar tengelyén lazán fölhúzott (305) hüvely egy toldatát képezi. A hüvelynek (306) lejtős fölülete van, mely rendszerint a (307) hüvely megfelelően alakított kivágásában fekszik, melyj hüvely a (211) előremozgató csavar tengelyére van ékelve. A (305) hüvelyt egy (308) rúgó szorítja a (307) hüvely felé, a rúgó a (211) előretoló csavar tengelyén van alkalmazva. Ebből a szerkezetből következik, hogy mikor az előretoló csavar tengelye időszakosan forog, a lejtős (306) fölülete a hüvely lejtős (307) fölülete mentén csúszik és a (305) hüvely balfelé tolódik el. Ez az eltolódás arra való tekintetttel, hogy a (304) kar a (299) hüvellyel kapcsolva van, azt idézi elő, hogy ez a hüvely is balfelé tolódik úgy, hogy a (298) pecek a (297) pecket elhagyja, minek következtében a visszavezetőcsavar (289) lánckerekéből kikapcsolódik és szabaddá válik és a kocsin lévő (292) görgő a kocsi előre mozgásánál a csavart elforgatja. Ha visszavezetőcsavar a moz-