63036. lajstromszámú szabadalom • Önműködő távíróberendezés és eljárás táviratok továbbítására

gató kötésével állandó kapcsolatban maradna, a (291) spirálist a kocsi előremozgásánál érő (292) görgő nemcsak megállítaná a kocsit, hanem a visszavezetőcsavar a kötés laza felét a kocsi visszavezetése céljából visszafelé forgatni törekednék. Ezért igen fontos, hogy a kocsi előremozgása közben a visszavezetőQsavar abszolút szabadon foroghasson. Közvetlenül minden eltolás után azonban a visszavezetőcsavar kapcsolódik az azt hajtó (289) csavarral, minthogy a (308) rúgó hatása alatt a (305) hüvely normális helyzetébe visszatér. Hogy az útja végpontjába elérkező kocsi lökését csökkentsük, a (291) csavar m,enetma.gassága csökken a csavar vége felé és ezenkívül egy külön lökéshárító berendezés is van a visszavezető csavar jobb végén alkalmazva. A (310) gyűrűn, mely egy (311) csavar segélyével van a (199) tengelyen beállíthatóan megerősítve, egy (309) rúgó van elrendezve, mely akkor, mikor a (193) tartótest eléri, a lökést fölveszi. Minthogy a (280) és 284) emelő ugyanazon a (281) hüvelyen van fölerősítve, (28. ábra), akkor, mikor a (284) emelő a kocsit visszavezető kötés működtetése céljából elfordul, a (284) emelő is ugyanabban az irányban fordul el, mely mozgásban a (270) kar is részt vesz. Eme kar (277) kengyele rendszerint a (275) munkafölület előtt fekszik (28. ábra) és így a sorközképező kötés (266) emelőjét arra kényszeríti, hogy (265) orra a kötésből kilépjen úgy, hogy eme kötés rendszerint nyugvó része forgásnak indul és így a sorközképező berendezést működteti. Ebből az következik, hogy valahányszor a kocsi a kezdeti állásába tér vissza, újabb papirt kap. Bizonyos esetekben egyszerre t(öbb sorhoz szükséges papirt kéli előre tolni. Ezt az előretolást új papírlap bevezetésének nevezzük és a következő módon megy végbe: A kocsivisszavezetőkötés (284) emelőjén egy (312) kar van csuklósan alkalmazva, melynek mellső végét a (313) ken~ gyei veszi körül, mely a (47) csúszórudoil van megerősítve (28. ábra). Ez a kar úgy*, mint a (270) kar fölső élén (311) munkafölülettel van ellátva, mely a (315) rúgó hatása alatt rendszerint a kengyel fölsőt részének alsó fölületére fekszik. Ha a (313) kengyel a csúszórudak viszszafelé mozgásánál a (314) munkafölülei mellső élét éri, mint ezt később le fogjuk írni, a (284) kar a (287) rúgó hatása ellen visszafelé fordul és így a (285) orrot a kocsi visszavezetőkötés kapcsoló tömbjének elhagyására kényszeríti. Ennek következtében eme kötés laza része a folytonosan forgó résszel kapcsolódik, mely utóbbi a (288) és (289) lánckerekek útján (22. ábra) a (290) vissza vezetőcsavart forgatja, mely forgásánál a kocsit a sor kezdetére állítja. A kocsivisszavezetőkötés fix és laza ré-v szét akkor, mikor a kocsi útjának végpontjába elérkezett, a kötés emelőjének ekkor ismét a kötéskapcsoló tömbjébe fogódzó (283) orra egymásból kikapj csolja. Ezt a (316) lejtős fölület idézi elő> (3., 45., 46., 47. ábra), mely a kocsi (193) tartötestén van fölszerelve és egy (317) ütközőt ér, mely a gépállvány az ágyazott tengely egyik (318) tartókarjával működik együtt és eme toldattal szemben fekvő végén a (319) emelő egyik végével van összekötve, mely emelő másik vége a (312) karral csuklósan kapcsolt (320} rúdhoz van csuklósan kötve (28. ábra). Látni való, hogy mikor a kocsi (316) lejtős föliilete a (317) ütközőt éri, ez a (319) emelőt lefelé mozgatja és az emelő a (320) rúd közvetítésével a (312) kart mozgatja lefelé úgy, hogy a (314) münkafölület a (313) kengyelből kikapcsolódik és a (284) kapcsolóemelőt a (287) rúgó a kapcsolótömbbel kapcsolatba hozza. Eme berendezés működési módját később részletesebben fogjuk ismertetni. Ha a gépet arra használjuk, hogy az. önműködő átvitelre szolgáló, vagy a kézbesítendő telegrammot állítsuk elő, a bevezetett papircsik előnyösen egyes fölira-