62855. lajstromszámú szabadalom • Beállítószerkezet erőhajtású földmívelőgépekhez

Megjelent 1914. évi március iió 31-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 62855. szám. X/a. OSZTÁLY. Beállítószerkezet erőhajtású földmívelőgépekhez. WYLES ALBERT FÖLDMŰVES LEEDSBEN. A bejelentés napja 1913 február hó 24-ike Elsőbbsége 1912 február hó 28-ika. A találmány tárgya kerékbeállítószerkezet eröműves talajmegmunkáló gépek, pl. mótorekék számára, melyeknek hajtott kerekei a kocsikerethez képest emelendők vagy sűlyesztendők. Már több berendezést ajánlottak oly célból, hogy az emelés és siilyesztés a hajtott kerekek meghajtását ne zavarja. Ajánlották pl. a hajtott kerekek tengelyének íves kulisszákban való vezetését, továbbá e kerekeknek oly forgattyútengelyekre való szerelését, melyek alkalmas kapcsolat révén a mótortengelyről voltak előállíthatók. Megpróbálták továbbá a kerekeknek kéziemelővel működtetett lengő karokon való ágyazását, hogy á keretet a talajtól emelni s a kerekeket egyidejűleg a közvetlen meghajtásra kapcsolni lehessen. A jelen találmány értelmében mindegyik hajtott kerék egy külön emelőre vagy lengő karra van ágyazva, melynek másik vége a gépkeret egyik végéhez van kapcsolva úgy, hogy ehhez képest elfordulhat; ezáltal lehetséges mindegyik köreket a többitől függetlenül emelni vagy sülyeszteni s ezáltal a talaj egyenetlenségeit kiegyenlíteni. Mindegyik említett kar oly emelővel van kapcsolva, mely a kocsivezető kezeügyébe nyúlik úgy, hogy ez a kerekeket a gép járta közben is beállíthatja, pl. fogas szektor és zárókilincs vagy csigahajtómű stb. révén. A meghajtás oly elrendezésű, hogy a hajtott kerekek bármely helyzetében hatékony. E célból a kerekeket ágyazó karok a mótoráttétel tengelyével konaxiális ágyazásuak; így pl. láncáttételnél a kar forgáscsapjára két lánckerék van erősítve s az egyik kerék lánca a mótortengely egy lánckerekével, a másik kerék lánca pedig egy a megfelelő hajtott járókerék agyára ékelt lánckerékkel működik össze. E helyett azonban a kar forgáscsapjára fogaskereket is lehet szerelni, mely közvetve vagy közvetlenül egyrészt a mótortengely egy fogaskerekével, másrészt a hajtott járókerékkel egyesített fogaskerékkel fog össze. Minden más áttétel is használható, hacsak gondoskodunk arról, hogy az áttétel axiális központja a hajtott kereket ágyazó kar forgás-axisával összesen. Hogy az áttétel mozgását kiegyenlítsük akkor, ha az egyik kerék magassági helyzetét, pl. egy a túlsó oldalon lévő kerékhez képest elállítjuk, a fő fogaskerék tengelyt (t. i. azt, amelyik a kereket ágyazó karok forgásaxisával konaxiális) differenciális hajtóművet szereljük föl úgy, hogy az át-