62855. lajstromszámú szabadalom • Beállítószerkezet erőhajtású földmívelőgépekhez

tételnek az egyik oldalon eszközölt ke- | rékbeállítás folytán előidézett mozgása j nem vitetik át a másik oldalra. A diíierenciálhajtómű rögzítőszerkezettel is lehet ellátva, hogy a kerékbeállítás után rögzíttessék úgy, hogy a hajtott kerekek a jármű mindkét oldalán változatlanul hajthatók meg a mótor által. Ha a differenciálművet nem rögzítenök, üzemközben egyik vagy másik kerék csúszna, ami ily gépeknél igen hátrányos. Differenciálmű helyett a kerekek egymástól függetlenül kilinccsel és kilincskerékkel is hajthatók úgy, hogy mindegyik kerék megelőzheti a kilincskereket, ha a másik keréknél gyorsabb forgatása válik szükségessé. Nyilvánvaló, hogy egy keréknek, ill. a jármű egyik oldalán lévő kerekeknek beállíthatósága is elégséges, mely esetben csak ezen oldalon szükséges a lengőkaros ágyazás, míg a másik oldal kerekei rendes ágyazásuak. A csatolt rajz 1. ábrája oldalnézetben, 2. ábrája pedig vízszintes metszetben mutat egy hajtott kereket a kézikerék és csiga révén működtethető beállítószerkezettel. A kocsi (A) kerete ágyazza'a (G) hajtott tengelyt; a (B) agyon a (C) kar leng, mely az (F) hajtott kerék (E) agyának (D) csapját hordja. A (B) agyon keresztülnyúló (G) tengely a (H) fogaskereke révén a hajtott kerék (E) agyára ékelt (I) kerékkel fog össze. A (C) kar szabad vége (J) fogasszegmenet képez, mely a keret (L) csapján ágyazott (K) kerékkel fog össze, melyet viszont az (0) kézikerék révén működtetett (N, M) csigaorsó vezérel. A szerkezet természetesen a találmány keretén belül módosítható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerékbeállítószerkezet erőműves talajmegmunkáló szerszámok járókerekeinek a kerethez képest való emelésére és sülyesztésére, jellemezve azáltal, hogy egy vagy több kerék lengőkaron van ágyazva, melynek lengési axisa az erőátviteli tengellyel koaxiális úgy, hogy a lengő kar a megfelelő beállítószerkezetek révén a járókerékkel emelhető vagy sülyeszthető anélkül, hogy ennek az erőáttétellel való kapcsolata zavartatnék.. 2. Az 1. alatti kerékbeállítószerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy mindegyik hajtott kerék egy külön lengőkarra van ágyazva úgy, hogy egymástól függetlenül állíthatók be a jármű mozgása közben. 3. Az 1. és 2. alatti kerékbeállítószerkezet foganatosítási alakja, jellemezve az (F) járókereket (H, I) áttétel révén hajtó (G) tengely körül ágyazott (C) lengőkar által, melynek szabad vége (J) fogasszektorrá van kiképezve s ennek révén az (0) kézikerékkel működtetett (M, N) csigaorsó s (L) csigakerck révén állítható el. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPEST ÉL*