62686. lajstromszámú szabadalom • Idő- és kilométerjelző taxaméter

Az óramű: A 35 inga (2. ábra) a 23 és 24 fogaskerekek segélyével egy 25 fogaskereket működtet, melynek egyik oldalára a 22 idő- és kilométerjelző tengelyre ékelt 87 kilincskerékbe kapaszkadó 86 kilincsek vannak szerelve. Mint látható, a 22 etngely a 25 vagy 20 fogaskerekek kilincsei által vitetik tova, és pedig a gyorsabban forgó fogaskerék által, míg a másik fogaskerék kilincsei ekkor kilincskerekeik fölött csúsznak, anélkül, hogy azt magukkal vinnék. A főhajtómű tengelyének kapcsolása. Az idő- és kilométerjelző 22 tengely (1. ábra) egy 109 fogaskerékkel forog együtt, mely egy 36 kar által tartott 28 mozgatható fogaskerékbe kapaszkodik. A 36 kar a 22 tengelyre lazán van szerelve és a 38 rúgó által fölfelé húzatik. A 36. kar vége egy a zászló tengelyére erősített 41 orr segélyével helyéből kimozdítható. A 28 fogaskerék egy 29 fogaskerékbe is lcapaszkodhatik, mely utóbbi a főhajtómű 2 tengelyére van szerelve. Aszerint, amint a 36 kar az 1 tengelyhez vagy a 41 orrhoz fekszik, a 28 és 29 kerekek egymásba kapaszkodnak vagy kapcsolaton kívül kerülnek. A díjmutató indító szerkezete. A főhajtómű 2 tengelyére (5. ábra) a három bevágással biró fogazott 30 tárcsa van szerelve, melynek kerülete egy meghajlított 32 emeltyűvel érintkezhetik, mely emelytü a jelző berendezést működteti. . A zérusra való állítás pillanatában a 32 emeltyűt az 1 zászlótengelyen elrendezett 34 orr működésbe hozza, amennyiben egy 33 nyelvbe akasztja, mely az emeltyűt a fogazott 30 tárcsából kiakasztva tartja. Ez a 33 nyelv a 30 tárcsa egy bizonyos elfordulása után a tárcsára erősített 31 csap segélyvei helyéből kimozdítható, minek folytán a 32 emeltyű ezen tárcsával érintkezésbe jön s a jelzőberendezést működteti. Az út árát mutató dobok hajtóműve. A kopekot jelző dob az 51 kilincs 5. ábra által működtetik, mely a 32 emeltyűre van szerelve és egy 52 kilincskerékbe kapaszkodik, mely viszont a kopeket jelző 91 dob tengelyére van ékelve. Ezen dobon egymással váltakozva öt zérus és öt ötös szám van elrendezve, úgyhogy a jelzett összeg 5 kopekenként változik. A tizkopekot jelző 92 dob (5'. ábra) működtetése egy 37 karra szerelt 151 kilincs segélyével történik. A 37 kar a 32 emeltyűvel közös 44 tengelyre van szerelve. A 151 kilincs a fogazott 40 tárcsán nyugszik, amely öt foggal bír váltakozva öt beugrással és a kopekek dobjával áll összeműködésben. A 151 kilincs különben, miközben a fogazott 40 tárcsa fogain van, egy tíz fogú 42 kilincskerékkel is kapcsolatba jöhet, mely a tízesek dobjával működik össze. A rubelek 93 dobjának hajtását (6. ábra) egy 59 kilincs végzi, mely a 37 karra van szerelve. Ez a kilincs egy 64 koronggal jön érintkezésbe, mely a 43 kilincsekrékkel együtt van kiképezve és égy bevágással bír. Az 59 kilincs ennek következtében a 92 dob minden körülford ulásánál csak egyszer kapcsolódhat be a 43 kilincskerékbe, akkor, amikor a 64 korong beugrásába is bekapaszkodik. A pótdíjak hajtóműve. A 85 dob, melyen a pótdíjak vannak jelezve, egy 62 tengely által működtetik (8. és 9. ábra), mely egy külső gomb által befolyásolható. A 62 tengely egy 65 koronggal bír (10. ábra), melynek kerülete részben fogazással van ellátva s egy 71 kilinccsel van kapcsolatban. Ez a 65 korong egy 74 rúgó által tartatik helyzetében. A 62 tengely minden körülfordulásánál, egy a 62 tengelyre ékelt 63 tárcsa egy 75 karra hat, mely egy 76 kilincs segélyével a 85 pótdíjak dobján alkalmazott 84 kilincskereket működteti. Ez a kilincskerék egy 68 ellenkilinccsel is el van látva. A 62 tengely a 63 trácsán kívül egy 73 ütközővel (8. ábra) is bír, mely egy kampóban végződő 72 emeltyűre képes behatni. Ezen emeltyű a 62 tengelyt egy tel-