62685. lajstromszámú szabadalom • Ágyazás nehéz lövegek számára

idézi elő, mikor az emelkedési szögnek szükséges korrekciója is végbemegy, mert a tengelyével csavarhoronynak és csavaréknek segélyével összekötött fogaskerék eltolódáson kívül elfordulást is végez. Az eleválás közben, ajövegcső elmozdulásának megfelelően létesített korrekció azonban csakis addig teljesen megfelelő, í míg a hajtó födélzet, amelyen a löveg föl van állítva, vízszintes helyzetben van. Hogy a lövőtávolságnak korrekciós beállítása a hajónak ingadozásaitól akkor is megmaradjon, ha a hajónak ingadozásai közben a lövegcsőnek állandóan a célra kell irányítva lennie vagy ha a hajó állandóan az egyik oldalára dől, a (c) fogaskerék (3c. ábra) a (C6) kapcsolónak •közvetítésével van a (C) hajtótengelylyel összekötve, mely kapcsoló rúgóhatás alatt rendesen a kapcsoló állásában van, azonban a (D2) lábítónak lenyomatásánál a nemkapcsoló állásába jut (1. ábra), hogy •így a fogaskereket a tengelyéről le lehessen kapcsolni, amikor az irányvonal merőleges valamely, a hajónak függélyes tengelyén átmenő síkra. Ez a lábító célszerűen a löveg célzó állásánál van elrendezve és a (d, dl) rudazatnak segélyével van a (C6) kapcsolóval összekötve. A célzó készüléknek a lőtávolság beállítására szolgáló (Dl) kézi kereke egy elreteszelő szerkezettel van fölszerelve, mely azt elreteszeli és meggátolja, hogy a lőtávolságot beállító berendezés azalatt, amialatt a (C6) kapcsoló a nemkapcsoló állásában van, befolyásoltassák. Ez az elreteszelő szerkezet föltétlenül szükséges, mert annak a kiegészítő eleválásnak, mely a lövedékek kezdősebességeinek különbségének megfelelelő korrekciót végzi, az irányvonal és csőtengely által bezárt szögnek megfelelőnek kell lenni. A (C6) kapcsolónak elrendezése olyan, hogy az a fogaskereket csakis ennek egy bizonyos helyzetében kapcsolja •össze a hajtótengellyel. Ez az elreteszelő szerkezet a (D2) lábító •és a lőtávolságot beállító (Dl) kézikerék •között van elrendezve és a lábítóval mechanikai (d2) drótvezeték útján összekötött kétkarú (d3) emelő által visszatartott és a (Dl) kézikeréknek agyán eltolódó (D3) elreteszelő részből áll. Ha a (D2) lábító lenyomatok, a (D3) elreteszelő rész szabaddá válik, egy rugónak hatása alatt előre mozog és így a (Dl) kézikeret elreteszeli, ellenben, ha a (D2) lábító fölemelkedett, az elí reteszelő rész a kézikerékből kikapcsolódik és az 1. ábrában föltüntetetett állásába jut. Alkalmazva van ezenkívül oly szerkezet is, mely lehetővé teszi azon emelkedési szögnek fölismerését, amelyben a (C6) kapcsolónak bekapcsolása lehetséges. Ez az emelkedési szög egyenlő á lövegcső tengelye és az irányvonal által akkor bezárt, a lőtávolságot meghatározó szöggel, amikor az irányvonal a hajónak függélyes tengelyét magába záró sikra merőleges vagy más szóval, amikor az irányvonal a lövegtalpnak csúszó pályájával párhuzamos. Ily szerkezet gyanánt az ismert prizmás célzó készklékek alkalmazhatók, ha a fölsóprizmát elforható emeltyűnek alsó végén egy, fix a vezető ívnek beosztásával együttműködő mutató van kiképezve. Más célzókészülékeknek alkalmazásánál annak az emelkedési szögnek meghatározására, amelynél a kapcsolónak bekapcsolása végezhető, a periskópot vagy más célzó távcsövet hordó résszel egy mutató van hajtórúdnak közvetítésével összekötve, mely mutató valamely, a hajtóval fix módon összekötött szerkezeti részen alkalmazott beosztással működik együtt. Az ágyazásnak második foganatosítási alakjánál a berendezés, mely a kezdősebességek különbségének önműködő kiegyenlítésére szolgál, egy planetakerékáttételből áll, mely a magassági iránygép fogaskerekét közvetlenül forgatja el a kívánt mértékben, tehát nem oly módon, hogy a fogaskereket csavarhoronnyal ellátott tengelyen eltolja. Ezt a planétakerékáttételt a (Cfhajtótengelyre fölékelt kis (C) fogaskerék hajtja a belső fogazással ellátott (C2) fogaskeréknek belső fogazásával kapcsolódó négy (c7) planétakeréknek közvetítésével (8. ábra).