62669. lajstromszámú szabadalom • Vasúti hósöprőgép
- 2 Ezen berendezés áll a gép jobb és baloldalán részarányosán elrendezett (2, 2) vezetőhengerekből és ezek körül futó (20) végtelen 'szalagokból, melyeknek külső oldalán (21) lapátfölületek vannak kiképezve. A jobb- és baloldali szóróberendezések (24) fogaskerekekkel kapcsolódnak egymással, míg (25) fogaskerékáttétellel a (26) hajtótengeHyel állnak kapcsolatban, mely a (10) szekrény belsejében lévő erőgépről hajtatik meg. A szóróLapátok (20) végtelen szalagok mögött (16) fölület széles fölfelé irányuló és visszahajló (17) fölületben folytatódik, mely a nekiverődő havat ugyancsak a szóróberendezésre dobja vissza. A fölszedőfölületek által ; a pályán még meghagyott hónak összesöprésére és eltávolítására a hengeralakú (3) forgókefék szolgálnak. 4 darab ilyen kefehenger van, melyek közül kettő a sinek külső oldalán, kettő pedig a sinek belső oldalán van elrendezve, olykép, hogy 'két-két kefehenger egy-egy sinszálat fog közre, míg a két belső kefe között aránylag nagyobb távolság van. A kefehengerek tengelyei a haladási irányhoz képest 'ferdék úgy, hogy a két külső kefe & havat a pályáról lesöpöri, míg a két középső keféi a havat a. vágányok között középen isöpri össze. A középen összesöprött hónak íölszedésére és eltávolítására a középső kefehengerek közé benyúló (5) föiszedőfölület szolgál, mely (50) vezetőcsatornában folytatódik, mely a vágányok szintje felé emelkedve', két a pálya jobb- és baloldalára kinyúló (51, 51) vezetőcsatornára oszlik szét, melyeken át a fölszedett hó kétoldalt kidobatik. Egy-egy sinszálat közrefogó két-két kefehengeír közös (31) lap alsó részében van ágyazva, mely lap (32) tengely körül kilenghetően van ágyazva. Két-két kefehenger egymás között (33) kúpkerekeík által kapcsolódik, míg a belső kefehenger forgástengelyének belső végén (34) homlokkerék ül, mely például láncáttétellel kapcsolódik a (31) lap fölső oldalán ágyazott (35) fogaskerékkel, mely (36) kúpkerékáttétel útján kapcsolódik a (32) hajtó tengellyel, mely például (37) lánckerék a (38) hajtólánc útján kapcsolódik a haj tógéphez. TJgy a kefehengerek, valamint a fölszedőfölületek üzemen kívül helyezhetők. Ezen célra szolgál egyfelől a (31) lappal szilára kapocsban álló (4) csigakerékrészlet, melylyel a (41) kézikerékkel kapcsolatos (40) csiga működik együtt. A (4) csigakerékrészlethez csatlakozik továbbá a (42) csuklórúd, mely (43) kétkarú emelővel a (45) vezetékekben mozgó (44)' tolórúddal áll kapcsolatban, mely szabad végén a (12) fölszedő fölület alá nyúló (47) ékekkel van ellátva. Világos, hogy a (41) kézikerék forgatása. által a (31) lap és vele együtt a (3) kefehengerek a (32) tengely körül fölemelkednek, ugyanakkor pedig a (47) ékek előremozognak és a (12) fölszedőfölületet fölemelik. A (12) fölületet a rajzon föl nem tüntetett rugók tarthatják meg a (47) ékek által megszabott legalsó helyzetében. A találmány működése és használati módja az eddigiek alapján a következő: A hó eltakarítása céljából a (26) hajtótengely, valamint a (38) hajtóláncot megfelelő bekapcsolókészülékek segélyével a gép előremozgatására, is szolgáló gép főtengelyével kapcsolatba hozzuk, miáltal úgy a kefehengerek, valamint a (21) hószórólapátok mozgásba jönnek. Egyidejűül) kézikerék elforgatása által a (3) kefehengereket és a (12) fölszedőfölülefcet munkahelyzetébe lebocsátjuk. A gépi előremozgásakor a. pályáin lévő hó végigcsúszik (12, 13) fölszedőfölületeken, ráhull a (21) szórólapátokra és jobb- és balirányban kidobatik. A (3) kefehengerek pedig a még megmaradt havat részben oldalt lesöprik, részben pedig a sinszálak között összegyűjtve, az (50) csatornába juttatják, ahonnan a hó az (51) oldalcsatornákon át szintén két oldalt kidobatik. A (41) kézikerék és az említett kikapcsolókészülék segélyével a hó eltakarítására szolgáló géprészek bármikor üzemen kívül helyezhetők, amellett a gép pedig folytathatja haladómozgását, mely célból hajtógépje valamely futó tengellyel megfelelően kapcsolva van. Jelen találmány az ismertetett kiviteltől
