62660. lajstromszámú szabadalom • Berendezés egy tengely körül forgó és egy helytálló vezetőfalon csúszó testek vezérlésére

7. ábra egy egyszerűbb kivitelű vezérműnek az 1. ábrához hasonló függélyes metszete, a 8. ábra a hozzátartozó menesztő szerkezet egyik felének elülnézete, a 9. ábra ugyanannak függélyes metszete, a 10. ábra a menesztő szerkezet másik feléek oldalnézete, a 11. ábra ez utóbbinak fölülnézete, a 12. ábra a vezérmű bütykének nézete, a 13. ábra ugyanannak lefejtése, a 14. ábra a vezérmű egy további kiviteli alakjának függélyes metszete, a 15. ábra a 14. ábra metszete a D—D vonal szerint, a 16. ábra pedig a csavarmenetes menesztő lejtők lefejtése. Az 1—6. ábrák szerinti kivitelnél az (a) henger fönt egy csonkakúpban végződik, amelybe a tetszőleges számban elrendezett (c) kibocsátó és (d) bebocsátó csatornák torkolnak. A csonkakúp alakú hengervégbe illeszkedik a (b) elosztó tolattyú, amelynek szára a hengerből kinyúl. A (b) tolattyú a (c) kibocsátó csatornáknak megfelelő (e) áttörésekkel és a (d) bebocsátó csatornáknak megfelelő (f) áttörésekkel van ellátva, amelyek a toiattyú elforgatása alkalmával, a motor körfolyamának bizonyos fázisaiban a (c, d) csatornákkal kerülnek átellenbe. A (b) tolattyú szárára egy (g) kar van erősítve, amelyet a (b) bütyök vízszintes irányban ide-oda forgat. E célból a (h) bütykön a mótor körfolyamának megfelelő alakú horony van kiképezve, amelybe a (g) kar vége nyúl. A rúgóval fölszerelt (i) golyós ütköző célja az, hogy a (h) elosztó tolattyúnak a fészkéül szolgáló csonkakúp alakú hengervéghez való szoros illeszkedését biztosítsa. A (b) tolattyú szárának fölső végére egy (j) kar van erősítve, amelyet a (g) kartól egy közbeiktatott golyós ütköző választ él. A (j) karból egy csavarmenetes orsó áll ki fölfelé, amely egy a hengerköpenybe erősített (1) csavaranyába van ágyazva. A (j) kar továbbá egy oldalsó (k) nyomórúgó hatása alatt áll (3. ábra), amely ezen kart olyan irányban törekszik elforgatni, hogy az, az említett csavarorsó egyidejű elfordulása következtében megemelődjék. A (j) kar görgőjét a (h) bütyök szélső (m) pályájába vezeti (5. ábra). A leírt elosztó vezérmű egy tokba van zárva és kellően kenve van. A (b) elosztó tolattyú fészkét nem szükséges kenni, mivel, mint alább látni fogjuk, a tolattyú akkor fordul el, midőn a fészkéül szolgáló csonkakúp alakú hengervégtől már elvált. A gyújtás a szokott módon, pl. az (a) hengernek egy toldatában elrendezett gyertya segélyével történik, míg a tolattyú szára és fészke körül hűtővíz kering. A leírt berendezés működési módja a következő : A (h) bütyök úgy van elrendezve, hogy a kompresszió és expanzió fázisai alatt a (b) tolattyúval semmiféle mozgást sem közöl. A tolattyú ezen időszakokban forgástengelyével párhuzamos irányú erők hatásának van alávetve, amelyek azt a fészkéül szolgáló kúpos hengervégbe beékelni törekednek. Azon pillanatban, midőn a (b) tolattyúnak a (c) kibocsátó vagy a (d) bebocsátó csatornák fölfödése céljából el kell fordulnia, a (h) bütyök szélső (m) pályája a (j) kart vízszintes irányban kilendíti, amely mozgást a csavarmenetes orsó helikoidális mozgássá alakítja át, minek következtében a (b) tolattyú is ilyen mozgást végez. Ez utóbbi tehát fészkétől elválik úgy, hogy ekkor már a (h) bütyök hornyánál fogva könnyen magával viheti a (g) kart és ezzel a szükséges kilengést közölheti, hogy a körfolyam szükséges fázisai létesüljenek. Mihelyt a (h) bütyök a (g) kart visszavezette kezdőhelyzetébe, tehát a (b) bütyköt azon helyzetbe, amelyben az a (d) bebocsátó és (c) kibocsátó nyílásokat ismét elzárja, a (k) rúgó úgy hat a (j) karra, hogy ez a (h) bütyök (m) pályájának útját követve, lehetővé teszi, hogy a (b) tolattjú ismét szorosan ráilleszkedjék fészkére. Ezen kivitelnél tehát a (b) tolattyúnak fészkétől való elválása időszakosan és előre meghatározott időpontokban kényszermenetüen megy végbe, ahol ezen időpontokat a