62631. lajstromszámú szabadalom • Javítások járművek fölfüggesztőberendezésein

Megjelent 1914, évi február hó 27-én. MAGY. KIR. szabadalmi jesff hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 626B1. szám. XX/a. OSZTÁLY. Javítások jármüvek fölfüggesztő berendezésein. SCHORR ERNEST ORVOS DETROITBAN. A. bejelentés napja 1911 október hó 30-ika. Jelen találmány oly berendezésekre vonatkozik, melyek automobil- vagy más járművek testének fölfüggesztésére valók; •ezen berendezések a tengelyeknek és a jármű testének egymáshoz képest, való függőleges mozgásait a, rúgóelemek vízszintes lengéseire alakítják át. A találmány tárgyának foganatosítási alakjai a mellékelt rajzon láthatók, és pedig az 1. ábrán automobil részben metszett oldalnézete, a 2. ábrán föliilnézete a kocsiszekrény nélkül, a 3. :és 4. ábrán differenciális görgővel működő kiegyenlítő berendezés részletei, az 5. ábrán a kiegyenlítő közlőmű távlati képe, a 6. ábrán a függesztő berendezés másik foganatosítási alakjának az 1. ábrához hasonló nézete, a 7. ábrán a kiegyenlítő közlőmű másik foganatosítási alakjának tárvlati képe, a | 8. ábrán a kiegyenlítő közlőmű hosszmetszete, a 9. ábrán a 6. ábrán föltüntetett füg- | g'efcztőberendezés távlati képe. j Az (1, 3) mellső és hátsó tengelyeket a ! (2, 4) kerekekkel együtt a velük, pl. a tetszőleges alkalmas kivitelű (6) rugók által engedékenyen összekötött (5) váz egymástól kellő távolságban tartja. Az (5) váz mellső végéhez közel, előnyösein a mallső tengely fölött az egymás folytatásában fekve két (7) tengely, a váz hátsó végéhez közel pedig hasonló módon két (8) tengely van ágyazva. Ezen tengelyek mindegyikére bolygókerékműhöz hasonló közlőmű van szerelve. A (7) tengelyen el nem forgathatóan megerősített (9) főkerék két (10) bolygókerékkel kapcsolódik, melyek a (11) jármon alkalmazott (19) csapokon vannak ágyazva; a (11) járonj, a tengelyen foroghat, A (10) kerekek a tengelyen ágyazott kettős (12) közbenső kerékkel kapcsolódnak, melynek az ellenkező oldalon lévő fogazása, a tengelyre szilárdan erősített (14) küllőrendszeren forgatható két (13) kerékbe kapaszkodik. A (12) kerékkel ellenkező oldalon elrendezett (15) kerék a (13) kerekekkel kapcsolódik. A kerekek elmozgását a (16) állítÓgyűrűk akadályozzák meg. A (11) járom a (17) dobbal a (18) karok által van összekötve, melyek a (19) csapoknak a (10) kerekek agyaiból kinyúló végein vannak ágyazva (8. ábra), vagy pedig a (17) dob közvetlenül a (19) csapok