62629. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolószerkezet vasúti járművekhez

Megjelent 1914, évi február hó 27-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 62629. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő kapcsolószerkezet vasúti járművekhez. SEELIG EDUÁRD PÉK RIESABAN. A bejelentés napja 1912 junius hó 12-ike. A jelen találmány tárgya vasúti kocsi- ; kapcsoló, amely akként működik önműkö- I leg, hogy a kocsik összetalálkozásakor két j ferdén fölfelé nyúló kapcsolóhorog egy- j másba akasztódik, illetve a kocsik össze- I kapcsolása az előbbieknek oldalirányú el- j tolódása útján történik. Hogy a horgokig- • mét kiakaszthatok legyenek, anélkül, hogy valakinek a kocsik közé kellene mennie, a kapcsolóhorgok távolsága a kocsi homlokfalától változtatható, ami a kapcsolóhorog szárára rácsavarolható, oldalról kezelhető karmantyúk segítségével történik. A kocsik kellő meglazítása után a, kapcsolóhorgokat oldalvást hozzájuk erősített rudakkal húzzuk szét. Az egymáshoz kapcsolt kocsik összehúzását ugyancsak a csavarházként kiképezett' karmantyúk1

segítségével végezzük. A találmány tárgyát a. mellékelt rajz tünteti föl és pedig az 1. ábra részben metszett oldalnézet, a 2. ábra- előlnézet, a 3. ábra pedig részletrajz. A kocsifenék alatt ismert módon ágyar zott (e) vonórúd elől (g) villába megy át. A (g) villában két (h) vaslemez között egy csavarházként kiképezett (i) karmantyú van forgathatóan elrendezve. A (h) vaslemezek a (g) villával merev kapcsolatban vannak. Az (i) karmantyúba csavarolt (o) kapcsolóorsó a k-ocsi homlokfalán részben a (b) vaslapba, főként azonban a (b) vaslapra csavarokkal ráerősített, elől négyszögletes (d) csapággyá kiképezett (c) vaslemezbe van ágyazva, amelynek (d) rész© az (o) orsó négyszögletes részének vezetékét- alkotja. Az (o) 'orsó elől (n) horogban végződik, amely a voltaképeni (r) kapcsolóhorgot tartja. Az utóbbit az utolsó kocsin az (s) kengyelnek az (n) horogból való kiakasztása révén lefelé fordítjuk. Hogy az (r) horgok oldalirányban széjjelhúzhatók legyenek, azok úgy vannak a megfelelő (o) orsóhoz kapcsolva, hogy a (p) összekötőtengelyt a (q) tekercsrúgó a kapcsoláshoz, szükséges helyzetbe szorítva tartja,. Ha az (r) horgot oldalirányban el akarjuk tolni, ezt az egyik ütközőn ágyazott (pl) vonórúddal végezzük, amely csavarokkal a (p) tengelyhez van erősítve. A (p) tengelynek az (n) horogban eltolható része szintén négyszögletes. Az (i) karmantyú mozgatása a kerületére erősített (k, kl) kilincskerekeik segítségével történik, amelyeknek fogai különböző értelemben vannak irányítva és így az (1,11) kilincsemelőkkel ellenkező értelemben for-