62609. lajstromszámú szabadalom • Berendezés lefoglalt vágányutak biztosítására

futó vonat zár, a kétfázisú blokk teljes föloldására vagyis szabaddá tételére pedig egy oly áramkör van alkalmazva, melyet csakis a biztosított vágányról kifutó vonat zárhat. Minthogy azonban megtörténhetik, hogy a biztosítandó vágányon veszteglő vonatnak -csak egy része távozik el, egy vagy több kocsi pedig a vágányon marad, vagy az is előfordulhat, hogy kocsik tolatás útján kerülnek a biztosítandó vágányra, jelen berendezésnél gondoskodva van arról, hogy a kétfázisú az alábbiakban vágányblokknak •nevezett blokk még akkor se legyen lenyomható s így a jelzőblokk föloldó áramköre se legyen zárható, ha a vágányt •egyes kocsik elfoglalva tartják. E célból a vágányblokkon egy zár van alkalmazva, melynek retesze a blokknak lenyomását mindaddig megakadályozza, míg -a reteszt kulcs segélyével el nem toljuk. Ez a kulcs egy jelzőlámpához, vagy más hordozható jelzőhöz van erősítve, mely jelző a biztosítandó vágányon veszteglő vonaton van elhelyezve és csak akkor vitetik vissza a kulccsal együtt a blokk zárához, ha már a vonat teljesen eltávozott, ill. a vágány teljesen szabad, mimellett a zár ismert módon úgy van berendezve, hogy a kulcs a bárból csak visszahúzott retesznél húzható •ki, a reteszt pedig a lenyomott blokkrudak -egyike zárva tartja úgy, hogy mindaddig vissza nem húzható, míg csak a vágányblokk félig vagy teljesen föloldva nincsen. A mellékelt rajz jelen berendezés egyik ;példakénti kiviteli alakját három különféle helyzetben tünteti föl vázlatosan és pedig az 1. ábrán a berendezés abban a helyzetben látható, mikor a vágányblokk föl van oldva, a 2. ábrán abban a helyzetben, midőn a "vágányblokk teljesen le van nyomva, a 3. ábrán pedig midőn a vágányblokk félállásban van. A (D) induktor áramkörébe a hivatalban elhelyezett (C) kapcsoló van beiktatva, melynek segélyével, amint ismeretes, az induktornak áramköre az (A) jelzőblokknak föloldása céljából zárható. Az (A) blokk, mint ismeretes a bejárati jelzőnek (Al) állítókészülékét tartja elreteszelve. Jelen-találmány értelmében az induktor áramkörébe még az (I) kapcsoló és a (B) blokk van bekapcsolva. Az (I) kapcsoló tetszés szerinti módon oly képen van a vágányzáró kallantyúval vagy emeltyűvel kapcsolatban, hogy az induktor áramkörét csak akkor zárja, ha a hozzája tartozó vágánynak váltói helyesen be vannak állítva és ezen helyzetben el vannak reteszelve. A (B) vágányblokk két (c, d) rúddal bír, melyek közül a (c) rúd a blokk félállásánál, a (d) rúd pedig a vágányblokknak teljesen föloldott állásánál van fölső helyzetében. A (c) rúddal két (e, f) kontaktusemeltyű a (d) rúddal pedig két (g, h) kontaktusemeltyű van olyképen összekötve," hogy lenyomott (c) rúdnál az (e, f) emeltyű az (1, 2) kontaktusokkal, lenyomott (d) rúdnál pedig a (g, h) emeltyűk (3, 4) kontaktusokkal érintkeznek. A (h) emeltyű az (I) kapcsolóval az (f) emeltyű pedig az induktorral van vezetékek útján összekötve úgy, hogy az induktor áramköre csakis elreteszelt vágánynál, vagyis zárt (I) kontaktusnál és lenyomott vágányblokknál, vagyis, ha a (2—f) és (4—h) kontaktusok érintkeznek, zárható oly célból, hogy az (A) jelzőblokkot föloldja. A mellékelt rajz 1. ábráján a berendezés abban a helyzetében van'föltüntetve, mikor a (B) blokk föl van oldva vagyis a (c, d) rudak magasan állanak, az (I) és a (C) kapcsolók is nyitva vannak. Ha már most a berendezéshez tartozó vágányra vonatnak kell befutnia, s e célból a bejárati jelzőt szabadra akarjuk állítani, akkor a vágánynak beállítása és elreteszelése által az (I) kapcsolót zárjuk, s azután a (B) blokkot lenyomjuk, mire a (C) kapcsolónak zárása által az induktornak föloldó áramkörét az (A) jelzőblokkon át zárjuk úgy, hogy ez föloldódik, mire az (Al) állítókészülékkel a bejárati jelzőt szabadra állítjuk. A 2. ábra a berendezést abban a helyzetben tünteti föl, midőn a bejárati jelző szabadra lett állítva.