62542. lajstromszámú szabadalom • Önműködő fogókapcsoló vasúti kocsikhoz

Megjelent 1914. évi február hó !£0-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 62542. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő fogókapcsoló vasúti kocsikhoz. SEIDEL EMIL BERNHARD GYÁROS LÖSSNITZBEN ÉS SEIDEL ERNST RICHÁRD VASESZTERGÁLYOS AUEBAN. A bejelentés napja 1912 szeptember hó 26-ika. Már ismeretesek az olyan vasúti kocsikhoz való fogókapcsolók, melyeknek kétkarú emelő gyanánt kiképezett kampói ferdén vannak állíttatva és a kocsik összefutása közben kinyílnak. A találmány tárgya a kocsik összefutása közben kioldható fogókapcsoló, melynek az a jellemző tulajdonsága, hogy úgy az ismeretes módon ferdén állított, kétkarú emelők alakjában kiképezett kampóknak, mint e kampók hátulsó végeihez csatlakozó hajtórudaknak forgáscsapjait a csapágybak egy-egy hasítékában el lehet tolni, mimellett az állító emelőszerkezetre ható rúgó a fogót előretolt, a hajtórudakat pedig hátrahúzott, vagyis kinyújtott holthelyzetben tartja úgy, hogy a kocsik összefutásánál a. kampókat az ellenkapcsoló hátranyomja és a hajtórudak behajlítása után kinyitja, mire az ellenkapcsoló kampóinak beakadása után a hajtórúdszerkezet a holthelyzetbe visszahúzatik és abban rögzíttetik. Az új fogókapcsolónak egy példaképem kiviteli alakját a csatolt rajz tünteti föl, melynek 1. ábrája két egymással szembenálló, kapcsolóval fölszerelt kocsit ábrázol részleges fölülnézetben, a 2. ábra elölnézetben, a 3. ábra pedig oldalnézetben mutatja a kocsira szerelt kapcsolót, a 4. ábra a kapcsoló nagyított léptékben megrajzolt alulnézete, annak síkján merőleges irányból nézve, az 5. ábra a kapcsoló elölnézete, ugyancsak nagyított léptékben, míg a 6. és 7. ábrák a kikapcsolószérkezetnek egy másik kiviteli alakját tünteti föl. Az (al) és (a2) kétkarú emelők mellső végei (bl) és (b2) kampók alakjában vannak kiképezve, melyek összecsukódva (d) fogószájat alkotnak. Az (al, a2) emelők közepén merev (e) karok vannak megerősítva, melyeknek szabad végeit egy közös (f) forgáscsap köti össze. Ezen (f) forgáscsap az (i) csapágybak (g) hasítékában tolható el, mely úgy van megerősítve a (h) csatlórúdon, hogy két irányban egy keveset engedhet. Az (al, a2) emelők hátulsó végeihez 2 (kl, k2) hajtórúd van erősítve, melyeknek szabad végeit az (1) forgáscsap köti össze. Ez utóbbi az (i) csapágybaknak egy másik (m) hasítékában tolható el. Az (1) csap összeköttetésben áll az (n) tolórúddal, melynek másik vége az (o) kengyelhez van erősítve. Ezen kengyel a (p) csap segélyével szintén az (i) csapágybak-